[发明专利]一种机动车混合动力系统无效
| 申请号： | 200910065211.2 | 申请日： | 2009-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN101580011A | 公开（公告）日： | 2009-11-18 |
| 发明（设计）人： | 郭社星 | 申请（专利权）人： | 洛阳星旺车辆制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/28 | 分类号： | B60K6/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471002河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 机动车 混合 动力 系统 | ||
1、一种机动车混合动力系统，由发电机(1)、电瓶(2)、控制器(3)、电动机(4)、车轮(5)、固定充电器(6)构成构成；其特征在于：当车辆行驶在正常道路时，发电机(1)输出的能量能够满足电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(4)阻值小，电瓶(2)将发电机(1)输出的能量直接专递给控制器(3)，控制器(3)传递给电动机(4)，驱动车轮(5)运转；
当车辆在下坡/减速时，电动机(4)需求能量小，发电机(1)输出的能量超出电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(1)阻力变大，电瓶(2)将发电机(1)输出的能量一部分传递给控制器(3)，控制器(3)带动电动机(4)驱动车轮(5)运转，另一部分能量同时储存在电瓶(2)中；
当车辆上坡/启动时，电动机(4)需求能量大，发电机(1)输出的能量不能满足电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(1)阻值变小，电瓶(2)释放能量对电动机(4)补充，满足电动机(4)运转需求。
2、根据权利要求1中所述的一种机动车混合动力系统，其特征在于：当车辆下坡时，电动机(4)需求能量小，发电机(1)输出的能量超出电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(4)阻值变大，电瓶(2)将发电机(1)输出的能量一部分传递给控制器(3)，控制器(3)带动电动机(4)驱动车轮(6)运转，另一部分能量同时储存在电瓶(2)中。
3、根据权利要求1中所述的一种机动车混合动力系统，其特征在于：当车辆上坡时，电动机(4)需求能量大，发电机(1)输出的能量不能满足电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(4)阻值变小，电瓶(2)释放能量对电动机(1)补充，满足电动机(4)运转需求。
4、根据权利要求1中所述的一种机动车混合动力系统，其特征在于：当车辆减速时，电动机(4)需求能量小，发电机(1)输出的能量超出电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(4)阻值变大，电瓶(2)将发电机(1)输出的能量一部分传递给控制器(3)，控制器(3)带动电动机(4)驱动车轮(6)运转，另一部分能量同时储存在电瓶(2)中。
5、根据权利要求1中所述的一种机动车混合动力系统，其特征在于：当车辆启动时，电动机(4)需求能量大，发电机(1)输出的能量不能满足电动机(4)需求时，发电机(1)输出的能量传递给电瓶(2)，因为电动机(4)阻值变小，电瓶(2)释放能量对电动机(1)补充，满足电动机(4)运转需求；固定充电器(6)用于对电瓶(2)。
6、根据权利要求1中所述的一种机动车混合动力系统，其特征在于：固定充电器(6)用于对电瓶(2)充电。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
