[发明专利]一种催化裂化方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及在不存在氢的情况下，烃油的催化裂化，特别一种催化裂化及其装置。

背景技术

催化裂化是石油重质馏分加工的重要二次加工工艺，在炼油工业中占有相当重要的地位。催化裂化汽油是商品车用汽油的重要来源。在提升管催化裂化装置中，石油重质馏分(包括减压蜡油、焦化蜡油、常压渣油、减压渣油、溶剂脱沥青油等)在催化裂化催化剂的作用下发生高温裂化和缩合反应，生成干气、液化气、汽油、柴油、重油(包括回炼油和油浆)和焦炭。

随着经济的快速发展，成品油消耗量日益增加，汽车尾气排放所带来的环境污染问题也越来越受到世人的重视。提高成品油产品质量、减轻环境污染是当务之急。国家环保总局颁布的《车用汽油有害物质控制标准》已于2003年4月1日起在全国范围内实施，该标准要求车用汽油硫含量低于0.08重量％，烯烃含量不大于35体积％，芳烃和苯含量分别低于40体积％和2.5体积％。而且2009年12月31日后车用汽油将开始实施满足排放标准III的汽油新质量指标，满足排放标准III的汽油新质量指标要求硫含量不大于150μg/g，汽油烯烃的含量不大于30体积％，芳烃和苯含量分别不大于40体积％和1.0体积％。

催化裂化工艺是我国炼油企业最主要的重油加工手段，目前，我国催化裂化汽油占成品汽油总量的75％以上。一般情况下催化裂化装置若未采取降低汽油烯烃含量和硫含量的措施，催化裂化汽油烯烃含量通常在40v～60v％之间，硫含量也相对较高。因此，要实现成品汽油质量达标，解决好催化裂化汽油的质量问题尤为关键。

另据国外文献预测，今后全世界对丙烯的需求将以每年5％的速度递增，而石油燃料产品的平均增长速度只有1.9％左右。根据国家经济贸易委员会预测，我国丙烯的当量需求将分别以9.6％的速度增长，预计到2010年，丙烯的当量需求将达到1448万吨。以上数据表明，目前及未来国内外市场对丙烯等化工原料的需求相当迫切。

乙烯和丙烯都是重要的石油化工基础原料，现有的生产工艺方法有：轻烃管式炉蒸汽裂解制乙烯和丙烯，其丙烯产率一般为乙烯的60％左右；通过催化裂化或催化裂解工艺，可以得到一定量的丙烯和少量的乙烯。随着丙烯应用领域的不断开发，市场对丙烯的需求量越来越大，出现了现有丙烯生产不能满足市场要求的状况。催化裂化或催化裂解工艺是以生产丙烯为主兼产乙烯的工艺，更为可贵的是该工艺具有广泛的原料适应性，具有灵活的产品调变能力，因此备受关注，涌现了许多专利技术。

为了满足生产清洁汽油的需要，ZL02139064.9和ZL02139065.7提出了利用双提升管催化裂化工艺(FDFCC工艺)对劣质汽油改质并增产丙烯，该工艺在常规催化裂化装置上增设一根与重油提升管并联的汽油提升管，但在实际工业实施过程中，虽然达到了汽油改质和增产丙烯的目标，但该方法轻油反应器回炼量大，产生的低温热较多且难以利用，汽油产品中苯含量较高，多产烯烃时，牺牲油品产量。

王梅正；刘迎春“重油催化裂化装置MIP-CGP技术改造”石化技术与应用，2007.12，介绍了中国石化青岛石油化工公司采用多产异构烷烃-清洁汽油增产丙烯工艺(MIP-CGP)，对1.0Mt/a重油催化裂化装置进行技术改造。通过增加第二反应区，采用专用CGP催化剂，控制裂化深度，实现降烯烃并兼顾增产液化气和丙烯的效果。但MIP-CGP技术由于是利用降低反应温度增加停留时间的床层反应来降低烯烃，所以生焦率相对偏高，MIP滑阀调节余地较小；柴油质量差；柴汽比调节幅度小；剂油比不能灵活调节。汽油产品中苯含量较高；多产烯烃时，牺牲油品产量。

专利CN19122065提出了一种增产丙烯的催化转化方法，该工艺采用双提升管反应一再生系统，一个提升管进重油；另一个提升管回炼重油提升管生成的C4液化气，回炼C4液化气的提升管设两个反应区，第一个反应区为液化气叠合反应区，第二个反应区为液化气催化裂化及烷烃脱氢反应区。该工艺回炼C4液化气的过程比较复杂，设液化气叠合反应区与提高丙烯产率二者无相关性。

发明内容：

本发明的主要目的是提供一种催化裂化方法，用同一生产装置既可以得到清洁燃料又可以得到乙烯、丙烯等化工原料。

本发明提供一种催化裂化方法，具体步骤为：

1)来自再生器的催化剂在混合段与重质原料油混合进入反应器I的提升管反应器、等速床反应器和沉降器，反应后的油气去分馏塔，催化剂进入再生器进行再生；

2)来自再生器的催化剂与轻质原料油混合进入反应器II，反应油气与催化剂混合物进入沉降器，反应后的油气进入分馏塔，催化剂进入再生器进行再生。