[发明专利]汽车滑行阻力检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用在汽车制动试验台中的检测装置，特别是涉及一种可在检测线用的汽车滑行阻力检测装置，属于汽车性能检测设备。 

背景技术

汽车滑行性能对汽车的动力性、经济性有明显的影响。因此《营运车辆综合性能要求和检验方法》中具有“汽车滑行性能”检验项目。其技术要求执行GB 18565-2001标准。近年来，在汽车检测领域已引起了广泛的重视。在以往的汽车滑行性能检测中，大部分都是对汽车的滑行距离进行检测，但方法不够经济、精确。也可以靠人力进行滑行阻力检测，或者仅仅是估测结果，误差很大。至今仍没有形成完整的智能化、机械化检测滑行阻力的装置。 

因此，研制开发价格低廉能检测汽车滑行阻力，以此来保证汽车底盘的技术状况，确保汽车经济性，已是一项迫在眉睫的任务。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用在汽车制动试验台中的检测装置，特别是提供一种可在检测线用的汽车滑行阻力检测装置以检测汽车滑行阻力。本发明是以当前的汽车制动力试验台为基础，增加了跨座式绞盘与底架系统，使检测系统不仅可以检测汽车的制动性能，还可以检测汽车滑行阻力。 

本发明的上述目的可通过以下技术方案实现： 

一种汽车滑行阻力检测装置，主要由测力机构A、缓冲减震机构B、缓冲弹簧压紧槽钢架机构C、跨座式绞盘底架机构D、跨座式绞盘机构E、压紧机构F和拉锁式安全牵引挂钩装置G组成，所述的跨座式绞盘底架机构D是由跨座式绞盘底架焊接体30和测力臂半轴31组成，所述的测力机构A包括：测力轮1通过测力轮轴8装在U型架2上，U型架2通过吊挂螺栓3与剪切梁式传感器4连接，剪切梁式传感器4水平布置，通过螺栓固定在缓冲弹簧槽钢架焊接体28上，U型架2通过测力臂半轴31和轴承7连接在跨座式绞盘底架焊接体30上，并可绕着测力臂半轴31转动。 

所述的缓冲减震机构B包括：对钢丝绳起到导向的作用的张紧轮15铰接在张紧轮焊接体12上，装在张紧轮焊接体12上的缓冲器压力弹簧16的上端支撑在缓冲弹簧槽钢架焊接体28上，张紧轮焊接体12的下面装有减震胶皮块24，减震器17铰接在减震器支座18上，通过螺栓与制动试验台的框架连接在一起，张紧轮架焊接体12通过张紧轴承座21活动连接在跨座式绞盘底架焊接体30上。 

所述的缓冲弹簧压紧槽钢架机构C中的缓冲弹簧槽钢架焊接体28上端装有与测力机构A中的弹簧6连接的固定弹簧螺栓27，缓冲弹簧槽钢架焊接体28下端通过底架连接螺栓29固定在跨座式绞盘底架焊接体30上。 

所述的跨座式绞盘机构E主要由链轮32、电磁离合器33和卷扬轮35组成，所述的链轮32通过链条与制动试验台连接，链轮32、电磁离合器33和卷扬轮35同轴套装在跨座轴40上，并采用键连接，电磁离合器33通过底架连接板34与跨座式绞盘底架焊接体30利用螺栓固定连接在一起，跨座轴40通过轴承座36支撑在跨座式绞盘底架焊接体30上。 

所述的压紧机构F主要由压板焊接体46和压板43组成，压板焊接体46固定在测力机构A中的U型架2上，压在钢丝绳上的压板43与压板焊接体46通过压板轴41铰接，压板43与压板焊接体46之间装有弹簧。 

所述的拉锁式安全牵引挂钩装置G中的拉锁式短牵引钩50与拉锁式长牵引钩53铰接在一起，并且用挂钩张开扭簧52支撑，吊环螺丝47与拉锁式长牵引钩53一端通过接长螺母48螺纹连接，拉锁管49套装在接长螺母48上，其内装有复位弹簧55，拉锁管49的一端垫在拉锁式短牵引钩50与拉锁式长牵引钩53之间，拉锁管49上装有解扣拉带54。 

本发明检测线用汽车滑行阻力检测装置中，测力机构A中传感器承受力的方向是平行于滑行阻力的方向，可准确测得汽车的滑行阻力。而缓冲减震机构B是将9125N缓冲器压力弹簧16和减震器17组合来达到减震目的。跨座式绞盘机构E就是要实现将来自制动台的动力通过链轮传递到滑行阻力检测装置中，由离合器控制动力输入的通断，实现准时控制。拉锁式安全牵引挂钩装置G在本装置中可以自动脱挂，起到过载保护目的。 

采用本发明能快速、有效而准确地检测出汽车滑行阻力，实现滑行阻力的智能化检测，提高检测的效率，实现检测台的多功能化，降低检测设备的成本；从而可保证车辆底盘的技术状况，提高燃油经济性。其间接经济效益十分可观，对社会的经济发展非常有利。 

本发明的创新之处：1、借助于制动试验台动力牵引车辆，检测车辆的滑行阻力；2、利用电磁离合器的通断来控制动力的输入；3、利用安全挂钩达到自动脱挂目的。 

附图说明