[发明专利]一种皮卡车主车体集装箱运输装载方法

权利要求书

1.一种皮卡车主车体集装箱运输装载方法，其特征在于，它包括如下步骤：

a.整车简单拆卸：将皮卡车的车箱、轮胎和后保险杠拆卸下来留存部分即是皮卡车主车体；

b.主车体装入标准集装箱：将五台主车体分别由五个支撑架支撑并固定，所述五台主车体分别称为一车、二车、三车、四车、五车，分两层装入标准集装箱内，下层为同向水平置放的一车(1)、二车(2)，上层为车头倾斜向下置放的三车(3)、四车(4)、五车(5)，其中，三车位于一车前上部且与一车同向，四车位于一车后上部及二车前上部且与二车同向，五车位于二车后上部且与二车反向，所述五个支撑架分别与集装箱固定；

所述b步骤中各主车体在标准集装箱内的具体位置如下：一车车头前部距所述集装箱前壁距离K1为1180-1190毫米，一车、二车间距K2为580-590毫米，三车车头前部与所述集装箱前壁距离不超过30毫米，三车倾斜角度为18-22°，四车倾斜角度为10-14°，五车车头前部距所述集装箱后壁距离不超过30毫米，五车倾斜角度为23-27°；

所述一车、二车由平支撑架支撑，平支撑架由矩形框架(7-7)和位于其上的两个前制动支撑梁(7-4)、横梁(7-6)和两个后制动支撑梁(7-5)构成，矩形框架前边框上对称设有两前支撑槽(7-1)，横梁上对称设有两中支撑槽(7-2)，两后制动支撑梁上分别设有后支撑槽(7-3)，其中，矩形框架宽1840毫米，长3710毫米，两前制动支撑梁间距L4为910毫米，两后制动支撑梁间距L3为1340毫米；所述三车、四车、五车分别由斜支撑架(8)支撑，斜支撑架由底架(8-3)、高横梁(8-1)、低横梁(8-2)构成，高横梁上对称设有两个高位支撑槽(8-4)，低横梁上对称设置两个低位支撑槽(8-5)，所述底架宽为1970毫米，长3201毫米，底架前后两端开放，其中，支撑三车的斜支撑架高位支撑槽与低位支撑槽的连线和水平方向构成18-22°的夹角，支撑四车的斜支撑架第四支撑架高位支撑槽与低位支撑槽的连线和水平方向构成10-14°夹角，支撑三车、四车的斜支撑架低位支撑槽距底架高度H为765毫米，支撑五车的斜支撑架第五支撑架高位支撑槽与低位支撑槽的连线和水平方向构成23-27°夹角，支撑五车的斜支撑架低位支撑槽距底架高度H为490毫米。

2.根据权利要求1所述的皮卡车主车体集装箱运输装载方法，其特征在于，所述斜支撑架(8)的底架两侧边上分别设有两个插臂架(8-6)。