[发明专利]新型的车厢可卸式机构

说明书

技术领域

本发明一种车厢可卸式机构涉及一种适合于7米以上箱体或罐体类为作业对象的新型车 厢可卸式机构。

背景技术

目前，在油田、地质、水文、路桥、建筑等部门的野外作业及施工过程中，由于工作环 境和交通条件的限制，所需生活物资、施工设备、营房、材料等的贮运、装卸一直是这些部 门经常要遇到的难题，特别是7米以上箱体或罐体类作业对象的贮运、装卸更加困难；使用 起重设备不仅费用高、效率低，而且使用很不方便；尤其是一个7米以上箱体或罐体类作业 对象的贮运、装卸，不仅需要一台运输车辆，而且至少需要两台起重机。另外，由于国内缺 少专用的汽车底盘，车厢可卸式机构的总长度较短，所适用的汽车底盘轴距也就较短，将其 安装在汽车底盘上，在满载的状态下，比较普遍地存在前轻后重的现象，对车辆的行驶安全 性造成一定的影响。

发明内容

本发明为解决上述技术的不足，提出一种车厢可卸式机构，将其安装在合适的汽车底盘 上，可以实现箱体或罐体类对象的自装、自卸和自运工作；将其安装在合适的专用设备上， 可以实现箱体或罐体类对象的整装整卸和货物的自卸，并可实现一个机构配备多个箱体或罐 体类对象，特别适合于7米以上箱体或罐体类对象的作业。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：本发明一种车厢可卸式机构包括：摆臂总 成、伸缩臂总成、举升臂总成、折叠臂总成、转臂总成、副车架总成和液压系统；液压系统 包括摆臂油缸、伸缩油缸、举升油缸、折叠油缸、锁紧油缸；副车架总成的后端与转臂总成 的后端通过销轴铰接在一起，转臂总成的前端与折叠臂总成的后端通过转轴铰接在一起，折 叠臂总成的中部与副车架总成的中前端通过举升油缸连接在一起，折叠臂总成的中部与举升 油缸的活塞杆铰接在一起，副车架总成的中前端与举升油缸的缸筒铰接在一起，折叠臂总成 的中上端与举升臂总成的后端通过举升转轴铰接在一起，折叠臂总成的前端与举升臂总成的 中下端通过折叠油缸铰接在一起，折叠臂总成的前端与折叠油缸的缸筒铰接在一起，举升臂 总成的中下端与折叠油缸的活塞杆铰接在一起，举升臂总成的后端与伸缩臂总成的中部通过 伸缩油缸相连接在一起，举升臂总成的后端与伸缩油缸的缸筒连接在一起，伸缩臂总成的 中部与伸缩油缸的活塞杆连接在一起，伸缩臂总成的前端与摆臂油缸的缸筒铰接在一起，伸 缩臂总成的中前端与摆臂总成的后端通过摆臂销轴铰接在一起，摆臂总成的中上端与摆臂油 缸的活塞杆铰接在一起。所述的转臂总成中设有箱体锁紧机构；所述的副车架总成前端两侧 设有箱体锁紧块。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

所述的一种车厢可卸式机构的后端的两侧设有可以转动的滚轮，箱体或罐体底部的导轨 可以在滚轮上滑动，同时滚轮还有防止箱体或罐体过于偏离中心的作用，增加了作业的安全 性。

所述的一种车厢可卸式机构有机地将摆臂油缸、伸缩油缸、举升油缸、折叠油缸、锁紧 油缸的动作功能集于一体，实现了系统的模块化集成，有效地增加了机构的总长度；同时在 油缸的伸缩动作下，降低了机构在整装整卸作业时的高度，增强了机构作业的安全性和可靠 性；所述的一种车厢可卸式机构总长度的增加，使得适合箱体或罐体类作业对象的长度也相 应增加，特别适合于7米以上箱体或罐体类作业对象；所述的一种车厢可卸式机构的总长度 增加后，其所适用的汽车底盘轴距也就较加长了，前后轴荷的分布也更加趋于合理。

所述的一种车厢可卸式机构在集成的基础上，还可以根据箱体或罐体类作业对象的长度 和使用的需求进行模块化的拆分，以达到优化设计，节约成本的目的。比如，如果所使用的 作业对象不进行货物的自卸作业，可以将转臂总成这个模块去掉，并将其中的箱体锁紧机构 移植到副车架总成上；如果作业对象的长度在7米至8米之间，可以根据需求将摆臂总成、 伸缩臂总成、或折叠臂总成三者之一去掉，构成伸缩+摆臂的复合型式、伸缩+折叠的复合型 式、折叠+摆臂的复合型式等三种型式的车厢可卸式机构；如果作业对象的长度在7米以下， 可以根据需求在摆臂总成、伸缩臂总成、折叠臂总成中三者选一，构成摆臂式、伸缩式、折 叠式等三种型式的车厢可卸式机构。