[发明专利]一种运输平台无效
申请号: | 200910077945.2 | 申请日: | 2009-02-04 |
公开(公告)号: | CN101792011A | 公开(公告)日: | 2010-08-04 |
发明(设计)人: | 赵雄;陆新林;陈旭日;陈耀 | 申请(专利权)人: | 南通中集特种运输设备制造有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B63B25/22 | 分类号: | B63B25/22;B63B25/24 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 226003 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运输 平台 | ||
1.一种运输平台,其特征在于,该运输平台应用于集装箱运输船船尾舱位上以运输超宽集装箱,其至少包括:
一框架,具有一框架宽度;
至少一标准固定角件组,设于该框架的底面上,该至少一标准固定角件组与位于该船尾舱位内的至少一角件底座组对应配合,其中对应配合的标准固定角件组和角件底座组的尺寸均与一ISO标准集装箱的标准尺寸相对应,该框架宽度也与该ISO标准集装箱的标准宽度对应;
多个顶角件,设于该框架的顶面上,该多个顶角件在该框架宽度方向上呈多排布置,且至少其中一排顶角件可与相邻船尾舱位上的另一运输平台的一排顶角件构成一超宽堆码角件组,与该超宽集装箱的底角件相配合。
2.根据权利要求1所述的运输平台,其特征在于,该多排顶角件的其中两排顶角件可构成至少一标准堆码角件组,与该ISO标准集装箱的底角件相配合。
3.根据权利要求1所述的运输平台,其特征在于,该多排顶角件的其中一排顶角件可与相邻船尾舱位上的另一运输平台的一排顶角件构成至少一标准堆码角件组。
4.根据权利要求1所述的运输平台,其特征在于,该船尾舱位内具有第一角件底座组,其尺寸与第一ISO标准集装箱对应,并由四个第一角件底座构成,且该四个第一角件底座两两分别分布于该船尾舱位的前端和后端;该框架至少包括第一横梁和第二横梁,且该第一横梁对应放置在该船尾舱位前端的第一角件底座上,该第二横梁对应放置在该船尾舱位后端的第一角件底座上,且该第一横梁和第二横梁的顶面设置有所述顶角件,底面设置有第一标准固定角件组,与所述第一角件底座组对应配合。
5.根据权利要求4所述的运输平台,其特征在于,该船尾舱位内还具有第二角件底座组,其尺寸与第二ISO标准集装箱对应,并由四个第二角件底座构成,且该四个第二角件底座两两分别分布于该船尾舱位的前端和后端;该框架还包括第三横梁和第四横梁,且该第三横梁对应放置在该船尾舱位前端的第二角件底座上,该第四横梁对应放置在该船尾舱位后端的第二角件底座上,且该第三横梁和第四横梁的顶面设置有所述顶角件,底面设置有第二标准固定角件组,与所述第二角件底座组对应配合。
6.根据权利要求1所述的运输平台,其特征在于,该船尾舱位内具有第一角件底座组,其尺寸与第一ISO标准集装箱对应,并由四个第一角件底座构成,且该四个第一角件底座两两分别分布于该船尾舱位的前端和后端;该框架至少包括第一矩形框和第二矩形框,且该第一矩形框对应放置在该船尾舱位前端的第一角件底座上,该第二矩形框对应放置在该船尾舱位后端的第一角件底座上,且该第一矩形框和第二矩形框的顶面设置有所述顶角件,底面设置有第一标准固定角件组,与所述第一角件底座组对应配合。
7.根据权利要求6所述的运输平台,其特征在于,该船尾舱位内还具有第二角件底座组,其尺寸与第二ISO标准集装箱对应,并由四个第二角件底座构成,且该四个第二角件底座两两分别分布于该船尾舱位的前端和后端;该框架还包括第三矩形框和第四矩形框,且该第三矩形框对应放置在该船尾舱位前端的第二角件底座上,该第四矩形框对应放置在该船尾舱位后端的第二角件底座上,且该第三矩形框和第四矩形框的顶面设置有所述顶角件,底面设置有第二标准固定角件组,与所述第二角件底座组对应配合。
8.根据权利要求5或7所述的运输平台,其特征在于,该框架还包括加强结构,设置于所述第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁的至少其中一个的底面上,或设置于所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四矩形框的至少其中一个的底面上。
9.根据权利要求7所述的运输平台,其特征在于,位于该船尾舱位前端的该第一矩形框和第三矩形框之间通过第一连接梁连接;位于该船尾舱位后端的该第二矩形框和第四矩形框之间通过第二连接梁连接构。
10.根据权利要求5或7所述的运输平台,其特征在于,该多排顶角件中包括:
两排外侧顶角件,分别布置在该框架两相对外侧上;以及
至少一排中间顶角件,位于该两排外侧顶角件之间。
11.根据权利要求10所述的运输平台,其特征在于,其中一排中间顶角件与相邻的另一运输平台上的一排外侧顶角件/中间顶角件形成所述超宽堆码角件组。
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