[发明专利]高速动车组底架组焊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速动车组底架组焊装置，属铁路车辆车体制造技术领域。

背景技术

随着铁路运输技术的不断发展，火车多次提速，轨道客车制造技术必须进一步创新，新型的高速动车组的车体底架结构新、材料新、重量轻和强度高等许多优点，相应地车底架的组装焊接技术必须创新和提高。目前高速动车组的底架由两个端部底架、两根边梁和地板五部分焊接构成，按照底架制造技术的要求，底架的所有焊缝都要处于水平方位进行焊接，因为水平焊接质量更可靠，这是传统机车制造技术中所没有的技术难题，这样要求在焊接中底架与工装一起进行旋转，以保证底架的质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能与底架一起进行旋转，实现焊缝的水平焊接，降低劳动强度，提高工作效率的高速动车组底架组焊装置。

本发明高速动车组底架组焊装置，包括两根相互平行安置的骨架，骨架由上、下梁之间通过连接柱连接构成的若干段，且每段之间通过法兰串连为一体，在上、下梁的内侧沿长度方向分别装有一对T型导槽；在骨架两端的下梁上从外向里分别与相间的A横梁、B横梁和C横梁垂直固定连接，在骨架中间的上梁上相间地设有若干根横支撑和斜支撑；在A、B、C横梁中间设有垂直固定连接的加强梁，在B横梁和加强梁交叉处的上方固定安装固定板；骨架通过若干对竖直支撑架支撑在地面上；在骨架两端分别安装端部中心支撑架、一对边梁定位架和至少一对手动卡紧架；在骨架上分别相间地安装若干对边梁侧向顶紧架和边梁支撑卡紧架；在骨架两端的A横梁的中间分别设有与提升转动装置连接的吊装架。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中端部中心支撑架包括水平安置的主体，主体一端下方通过连为一体的竖直支柱与水平支撑板固定连接，水平支撑板通过定位销和螺栓与水平座板固定连接，水平座板通过两侧向的导板和螺栓与固定板固定连接；主体另一端设有垂直端板，垂直端板的中心设有与端部底架对接的限位板，垂直端板与端部底架固定。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中竖直支撑架包括竖直平行安置的上、下支板，上、下支板分别通过T型螺栓与T型导槽固定连接，在上、下支板相互接触的侧面上分别设有与其固定连接的微调螺母，与微调螺母配装的微调螺栓一端与相应的下、上支板一端面接触，下支板的下端设有与其固定连接的支撑座。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中边梁定位架包括定位板和定位座，定位座上部与双夹板一端通过销轴转动连接，双夹板的另一端与设有定位板的连接体一端固定连接，定位座的底板通过T型螺栓与T型导槽固定连接，并用插拔销穿过双夹板和定位座将其固定，使定位板与底架边梁的端部接触定位。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中手动卡紧架包括转臂，转臂一端与卡紧丝杆垂直转动连接，其另一端与转动套垂直固定连接，卡紧丝杆的下端通过垫块压住端架底架；转动套与通过连接板固定在上梁上面的转轴转动连接，在转动套外的下部一侧设有与其固定连接的限位杆座，限位杆座与限位杆螺纹连接，在位于转动套的下端设有与转轴的连接板固定连接的限位圈，在限位圈上设有若干个与限位杆配装的限位孔。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中边梁侧向顶紧架包括调节螺杆，调节螺杆一端通过顶块与底架边梁接触，另一端与U型转动架连接端螺纹连接，U型转动架的开口端与顶紧架座通过销轴转动连接，并用插拔销固定，顶紧架座通过T型螺栓与上梁上的T型导槽固定连接。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中边梁支撑卡紧架包括通过T型螺栓与T型导槽固定连接的立板，立板与相互平行的两竖直支撑板一侧垂直固定连接，在竖直支撑板的自由侧中部设有与立板垂直的平台，在平台上安装水平导轨，导轨与底部设有导轨槽的L型边梁支撑座滑动配装，边梁支撑座的立臂与两角板一边内侧固定连接，角板另一边内侧与气缸壳体固定连接，气缸的顶部与压臂一端转动连接，压臂的另一端向下与压块固定连接；两角板的外侧沿竖直方向设有与其固定连接的翼板，翼板分别通过与立板上方固定连接的支撑杆弹性连接，在支撑杆上套装有蝶形弹簧和套筒；边梁支撑座水平臂的自由端设有向上突起的凹槽，在凹槽中卡放调整垫块。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中上、下梁之间还装有与风道连通的气管，在气管上设有控制阀和若干个与气缸连通的出口。

本发明高速动车组底架组焊装置，其中在B、C横梁之间的加强梁上通过支撑板垂直对称地至少设有一对支撑丝杆，在C横梁上方竖直地设有与其固定连接的两个立柱。