[发明专利]一种集装箱有效
申请号: | 200910091720.2 | 申请日: | 2009-08-26 |
公开(公告)号: | CN101992912A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | 董春健;刘荣;陆奇峰;顾红兵;周晨光 | 申请(专利权)人: | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;南通中集特种运输设备制造有限公司 |
主分类号: | B65D88/12 | 分类号: | B65D88/12;B65D90/54;B65D90/66 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 518067 广东省深圳市蛇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装箱 | ||
技术领域
本发明涉及集装箱,特别是涉及一种具有底部锁紧机构的集装箱。
背景技术
作为常用的物流运输工具的集装箱通常包括:底板、彼此相对地固定在底板两侧的两个侧板、设置在底板一端的可开启的门板、固定在底板另一端的端板。在装卸货物时,可以开启门板;而在集装箱运输过程中,门板要保持关闭状态以保证箱内货物的运输安全。因此,通常在集装箱上还设有能够将门板锁定在关闭状态的锁紧机构。
通常,锁紧机构设置在侧板的外侧,从而可以从侧面将门板相对于侧板固定。例如,图1示出了一种具有侧面锁紧机构20的集装箱10。如图1所示,锁紧机构20包括:锁杆21,设置在侧板12的外侧,并可在一打开位置和一锁紧位置之间转动;第一伞齿轮22,与锁杆21同轴地固定到一起;第二伞齿轮23,可转动地设置在侧板13的外侧并与第一伞齿轮22相啮合;以及一套或多套用于与门板13相配合的连杆机构30。第二伞齿轮23可利用设置在集装箱底部的驱动缸24a、24b驱动转动,从而通过第一伞齿轮22带动锁杆21转动。当锁杆21转动到打开位置时,连杆机构30与门板13相分离,从而使得门板可以自由开启;当锁杆21转动到锁紧位置时,连杆机构30锁定该门板,以将门板13保持在关闭状态,此时门板不能被开启。
适当控制驱动缸24a和24b的伸缩可使得第二伞齿轮23向预定方向转动。于是,第二伞齿轮23带动与之啮合的第一伞齿轮22相应转动,从而使得锁杆21在锁紧位置和打开位置之间转动。
上述侧面锁紧装置20能够将集装箱的门板13从其侧面的锁紧。然而,在一些情况下,例如在集装箱内装满货物时,门板的底部以及门框的下横梁容易因货物的挤压而变形,从而造成货物泄露,特别是对于液态货物及粉末状货物来说更容易泄露。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集装箱,该集装箱能够解决门板底部与门框下横梁之间的密封问题。
为实现上述目的,本发明提出了一种集装箱,包括底板、分别设置在该底板两侧的两个侧板、设置在该底板一端的可开启的门板、以及设置在该底板另一端的端板,其中在该底板上设置有与该门板的底部相对应的门框下横梁。该集装箱上设置有底部锁紧机构。该底部锁紧机构包括:锁件,固定在该门板的底部;第一锁钩,设置在该底板的下方,该第一锁钩的中部可转动地连接到该门框下横梁,并且该第一锁钩的一端设有与该锁件相配合的钩部;第一锁杆,垂直于该侧板设置在该底板的下方,并可在一打开位置和一锁紧位置之间转动;第一延伸杆,其一端固定到该第一锁杆而另一端沿垂直于该第一锁杆的方向延伸;第一连杆,其两端分别枢轴连接到该第一延伸杆的另一端和该第一锁钩的另一端;以及用于带动该第一锁杆在该打开位置和该锁紧位置之间转动的摆杆,该摆杆位于在该侧板的外侧并且其一端与该第一锁杆固定连接。其中,当该第一锁杆处于打开位置时该第一锁钩的钩部与该锁件相分离,当该第一锁杆处于锁紧位置时该钩部钩住该锁件。
该集装箱上还设置有用于驱动该摆杆摆动的驱动装置,包括:转动件,可转动地设置在该侧板的外侧,并具有与该该摆杆的另一端相对应的突销;两个推杆,每个推杆分别可上下滑动地设置在位于底板的预定位置上的一个通槽中;两个活节杆,每个活节杆的两端分别枢轴连接到该转动件的转动轴的一侧和对应的一个推杆;以及用于分别推动该两个推杆移动的两个驱动缸。其中,该摆杆的另一端设置有沿该摆杆的纵向延伸的长形槽,该突销被可滑动且可转动地限定在该长形槽中。
优选地,该锁件位于该门板底部的中间位置,且该第一锁钩被连接到该门框下横梁的中间位置。
优选地,在该门板的底部设置有向该底板下方延伸的钩套,该钩套具有供该第一锁钩的钩部进出的开口,该锁件被固定在该钩套中。
优选地,该底板下方设有容纳空间,该第一锁钩、该第一锁杆、该第一延伸杆和该第一连杆被设置在该容纳空间中。
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