[发明专利]一种轨道板双向运输车无效
申请号: | 200910092201.8 | 申请日: | 2009-09-03 |
公开(公告)号: | CN101643042A | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 刘亚滨;邓红军;朱培刚;张福德;吴刚 | 申请(专利权)人: | 北京万桥兴业机械有限公司 |
主分类号: | B60P3/022 | 分类号: | B60P3/022;B62D53/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 胡小永 |
地址: | 100088北京市西城区德胜*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 双向 运输车 | ||
1.一种轨道板双向运输车,其特征在于,包括:驾驶室(1、2)、走行系统、车架(4)、动力泵站(5)、转向系统和平衡油缸系统,所述驾驶室(1、2)分别位于所述运输车的前后两端,用于开启和控制整个运输车,使其能双向行驶,所述走行系统由两个相同的反向对称布置的走行部(8、9)组成,所述车架(4)位于所述走行系统上部,所述动力泵站(5)位于所述车架(4)中部,所述转向系统包括走行部(8、9)的前车桥(31、34)、杠杆机构(37、38)和转向油缸(35、36),所述平衡油缸系统位于车架(4)和走行系统之间,所述走行部(8、9)包括:液压马达及减速机(42)、输入结合齿套(43)、传动轴(25)、脊骨(26、27)、前车桥(31、34)、后车桥(32、33)、各桥的左半轴(40)及右半轴(41)和车轮(39),所述动力泵站(5)为所述运输车的动力装置,通过液压油管连接到走行系统两端部的液压马达和减速机(42),驱动力由所述走行系统两端部的液压马达和减速机(42)输出,经过所述输入接合齿套(43)、传动轴(25)、前车桥(31、34)和后车桥(32、33)的左半轴(40)和右半轴(41),最后传至车轮(39)。
2.如权利要求1所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述前车桥(31、34)和后车桥(32、33)的形式为摆动半轴,所述左半轴(40)和右半轴(41)可相对整轴中心上下偏转,以保证脊骨(26、27)不动。
3.如权利要求1所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述车架(4)包括:承载梁(19)和位于其下部的安装梁(18),两者之间为衍架结构。
4.如权利要求3所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述安装梁(18)包括:下内横梁(22)、下纵梁(29)、下加强板(28)、吊梁(21)、下内端梁(22)和座梁(20),所述车架(4)通过平衡油缸系统和座梁(20)安装在所述走行部(8、9)的脊骨(26、27)上,所述动力泵站(5)安装在所述车架(4)的吊梁(21)和下内端梁(22)上。
5.如权利要求1所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述转向油缸(35、36)分别安装在走行部(8、9)的脊骨(26、27)上,并与安装在前车桥(31、34)的杠杆机构(37、38)连接,所述前车桥(31、34)分别通过转向油缸(35、36)带动杠杆机构(37、38),前车桥(31)的车轮(39)偏转方向与另一个反方向布置的前车桥(34)的车轮(39)可相向偏转,使所述运输车实现曲线运行。
6.如权利要求1或4所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述平衡油缸系统包括八个平衡油缸(10、11、12、13、14、15、16、17)及其形成的由三个回路构成的液压系统,后面的走行部(9)的四个平衡油缸(14、15、16、17)成为一个回路,前面的走行部(8)的左边两个平衡油缸(10、12)构成一个回路,右边两个平衡油缸(11、13)构成一个回路,三个回路形成三点支撑,实现了三点平衡。
7.如权利要求6所述的轨道板双向运输车,其特征在于,所述平衡油缸(10、11、12、13、14、15、16、17)分别安装在所述走行部(8、9)的前车桥(31、34)和后车桥(32、33)的左右半轴(40、41)与所述车架(4)的承载梁(19)之间。
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