[发明专利]一种轨道板双向运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输设备，具体涉及一种高速铁路轨道板运输的双向运输车。

背景技术

在常规的高速铁路无砟轨道板铺设施工中，通常采用汽车将无砟轨道板运至待铺轨道板的混凝土箱粱桥下，再由汽车起重机或轨道板铺装机吊至桥面上进行铺设。轨道板在桥面上的运输往往由汽车等运输设备进行，最后由轨道板铺装机将轨道板铺装定位。采用此种方法，有如下缺点：

1、在桥面上用汽车进行轨道板的运输，由于桥面上无砟轨道板底座狭窄，汽车在桥面上只能单向行驶，无法双向行驶；

2、混凝土轨道板运输要求平稳，汽车在道路不平的状况下行驶，颠簸起伏，车架极易倾斜、扭曲，使混凝土轨道板有破裂的危险，不能满足轨道板运输要求；

3、当通过铁路线路的曲线路段时，桥面无砟轨道板底座左右横向倾斜超高，汽车在此路面上行驶，倾斜严重却不能调平支架，使整车重心外移，倾翻的可能性很大，安全稳定性差。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种轨道板双向运输车，尤其适用在狭窄的无砟轨道板底座的支承层上，进行轨道板的运输，以克服以上技术的不足之处。

(二)技术方案

一种轨道板双向运输车，包括：驾驶室、走行系统、车架、动力泵站、转向系统和平衡油缸系统，所述驾驶室分别位于所述运输车的前后两端，用于开启和控制整个运输车，使其能双向行驶，所述走行系统由两个相同的反向对称布置的走行部组成，所述车架位于所述走行系统上部，所述动力泵站位于所述车架中部，所述转向系统包括两个走行部的各自的前车桥、杠杆机构和转向油缸，所述平衡油缸系统位于车架和走行系统之间，所述走行部包括：液压马达及减速机、输入结合齿套、传动轴、脊骨、前车桥、后车桥、各桥的左半轴及右半轴和车轮，所述动力泵站为所述运输车的动力装置，通过液压油管连接到走行系统两端部的液压马达和减速机，驱动力由所述走行系统两端部的液压马达和减速机输出，经过所述输入接合齿套、传动轴、前车桥和后车桥的左半轴和右半轴，最后传至车轮。

其中，所述前车桥和后车桥的形式为摆动半轴，所述左半轴和右半轴可相对整轴中心上下偏转，以保证脊骨不动，使车架不因车轮上下起伏而产生扭曲。

其中，所述车架包括：承载梁和位于其下部的安装梁，两者之间为衍架结构。

其中，所述安装梁包括：下内横梁、下纵梁、下加强板、吊梁、下内端梁和座梁，所述车架通过平衡油缸系统和座梁安装在所述走行部的脊骨上，所述动力泵站安装在所述车架的吊梁和下内端梁上。

其中，所述的转向系统包括：两个走行部各自的前车桥，杠杆机构和转向油缸，所述转向油缸分别安装在走行部的脊骨上，并与安装在前车桥的杠杆机构连接，所述前车桥分别通过转向油缸带动杠杆机构，前车桥的车轮偏转方向与另一个反方向布置的前车桥的车轮可相向偏转，使所述运输车实现曲线运行。

其中，所述平衡油缸系统包括：八个平衡油缸及其形成的由三个回路构成的液压系统，后面的走行部的四个平衡油缸成为一个回路，前面的走行部的左边两个平衡油缸构成一个回路，右边两个平衡油缸构成一个回路，三个回路形成三点支撑，实现了三点平衡。

其中，所述八个平衡油缸分别安装在所述走行部的前车桥和后车桥的左右半轴与所述车架的承载梁之间。

(三)有益效果

本发明所述的轨道板双向运输车，能在狭窄的无砟轨道底座支承层上，采用双向行驶，无需调头及倒车，方便地将轨道板从存放地快速、安全地运送到铺设地点，并快速返回存放地，具有以下优点和积极效果：

1、所述运输车的特点是：双向对称布置车桥，并在车的两端均设有驾驶室，采用双向行驶，运送轨道板时无需调头及倒车。

2、操纵两端转向液压助力油缸驱动前后对称布置的转向杠杆机构实现转向。转向时转向系统的两对车轮在转向油缸的驱动下作相向运动，从而可以获得平稳、小回转半径的转向性能和效果。

3、动力泵站位于整车的中部，车架的吊梁和下内端梁上，牵引力通过前后两车桥端部的液压马达传递给减速机驱动传动轴，实现整车传动。

4、采用摆动半轴车桥，以保证脊骨不动，使车架不因车轮上下起伏而产生扭曲。

5、各车桥的每个半轴壳上安装一个平衡油缸，构成由三个液压回路组成的液压平衡系统，通过缓冲平衡油缸，可对运输车承载平面高度进行控制，保持运输车承载平台在三点支撑下工作，并可实现整车调平。

6、运输车驱动控制，采用发动机与驱动泵同时控制，经过PLC计算机调节，控制相向对称的传动系统，以获得与发动机的良好匹配。

附图说明

图1是本发明所述轨道板双向运输车负载状态下的示意图；