[发明专利]全能紧凑型道路立交桥

说明书

技术领域

本发明属道路立交桥结构技术领域。

背景技术

现有的道路，由于机动车和行人的大量增加，机动车与行人都要等待信号灯，往往造成十字路口、丁字路口道路交通行驶缓慢、甚至堵塞、堵死。而且行人横穿道路，经常发生道路交通安全事故。为了改善道路交通拥堵，许多城市采取了禁左转、禁调头、搭天桥、控制信号灯等措施；这也难以从根本上解决道路交通的拥堵。目前世界上解决道路交通拥堵的最有效措施是采用立交桥结构。为了满足各向行驶道路的通畅，大都采用大型多层立交桥结构，各单道网线密布，弯道大回环，地下挖通道，行人、车辆可以各行其道，倒也能够基本解决一些路口道路交通拥堵的问题。但是，大型多层立交桥结构复杂，建设周期长，造价高，占地面积大，占用空间多，完全不适应城市道路交通工程的改造。

发明内容

本发明的目的正是为了克服上述现有十字路口、丁字路口道路交通堵塞的状态，而提供一种机动车、行人可不用停待，各行其道，满足畅通，结构简单，占地面积少、占用空间小的全能紧凑型道路立交桥。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的。

全能紧凑型道路立交桥，本发明立交桥为各个方向通行道的组合连接结构，包括在地面的或地下的通行道和位于地面之上的立交通行道；其结构为，在正向直行道靠近立交桥处的右边设置有上行的右上坡道，该右上坡道正向与立交桥上的回旋道连接，右向与设置的右转道连接；回旋道分内外道，其外道与设置的往掉头方向的下坡回道连接，其内道与设置的往左向的左转下坡道连接；每一正向直行方向上的下坡回道即是左向直行方向上的左转下坡道；在各条左下坡道之间设置为天井；回旋道的外道均位于同一个水平面；在正向、反向、左向、右向每一方向上形成功能行道在立交桥上结构相同；在回旋道的内、外道之间设置有隔离标志。

本发明当道路为十字路口时，在位立交桥下方的地面之下于设置一左、右行下穿通道。

本发明当道路为十字路口时，直行方向的人行道设置在下穿通道道路旁；并在下穿通道洞口两端设置有连接地面的阶梯；横行方向的人行道设置在地面横行道道路旁。

本发明当道路为丁字路口时，正向直行道包括有右转道、回旋道、左转下坡道和下坡回道；左向行道包括有回旋道、左转下坡道和下坡回道；右向行道包括有回旋道和下坡回道。

本发明当道路为丁字路口时，横穿人行道设置在立交桥下靠横向道路的两侧；竖穿人行道设置在立交桥靠回旋道的外侧沿靠下坡回道。

本发明的有益效果是，由于采用了各向相同的回转式结构，车辆、行人各行其道；不同方向的车辆各行其道；不用在路口等待信号灯，极大地舒畅了交通，节省了大家的时间；而且，本发明结构简单、紧凑，占用地面和空间少，尤其适合大城市交通繁忙的十字路口和丁字路口.也为城市道路建设的周边环境拆迁、搬迁提供了一种既节约土地、节约拆迁费用又能够满足各方向的交通行驶顺畅的道路交通立交桥.

下面结合说明书附图及实施例进一步阐述本发明的内容。

附图说明

图1为本发明十字路口俯视结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图；

图3为图2的B-B剖视结构示意图；

图4为丁字路口结构示意图。

具体实施方式

见图1，本发明立交桥为各个方向通行道的组合连接结构，包括在地面的或地下的通行道和位于地面之上的立交通行道；其结构为，在正向直行道1靠近立交桥处的右边设置有上行的右上坡道2，该右上坡道正向与立交桥上的回旋道4连接，右向与设置的右转道3连接；回旋道4分内外道，其外道与设置的往掉头方向的下坡回道8连接，其内道与设置的往左向的左转下坡道6连接；每一正向直行方向上的下坡回道8即是左向直行方向上的左转下坡道6；在各条左下坡道6之间设置为天井7；回旋道4的外道均位于同一个水平面；在正向、反向、左向、右向每一方向上形成功能行道在立交桥上结构相同；在回旋道4的内、外道之间设置有隔离标志5。

本发明当道路为十字路口时，在位立交桥下方的地面之下于设置一左、右行下穿通道9。

本发明当道路为十字路口时，直行方向的人行道10设置在下穿通道9道路旁；并在下穿通道9洞口两端设置有连接地面的斜坡路12；横行方向的人行道11设置在地面横行道13道路旁。

本发明当道路为丁字路口时，正向直行道1包括有右转道3、回旋道4、左转下坡道6和下坡回道8；左向行道包括有回旋道4、左转下坡道6和下坡回道8；右向行道包括有回旋道4和下坡回道8。