[发明专利]电动自行车防盗报警控制方法无效
申请号: | 200910096239.2 | 申请日: | 2009-03-02 |
公开(公告)号: | CN101823522A | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | 阮峰 | 申请(专利权)人: | 阮峰 |
主分类号: | B62H5/20 | 分类号: | B62H5/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 312003 浙江省绍兴市越*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 防盗 报警 控制 方法 | ||
1.一种电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:
第一步先以声光提示,后主动切断电动自行车的用于骑行时提供动力的动力电源,并启动电动自行车的电子刹车,使之处于制动状态;
第二步主动监测安装在后车轮上的车轮旋转传感器、安装在车锁上的车钥匙检测传感器、安装在左把手上的把手传感器、安装在动力电池舱盖上的舱盖锁传感器以及安装在车坐垫内的车坐垫压力传感器发出的触发信号;
第三步监测到上述的车轮旋转传感器、车钥匙检测传感器、把手传感器、舱盖锁传感器、车坐垫压力传感器中的任意一个发出的触发信号后立即报警;
当在该防盗报警控制过程的任意时刻通过无线装置接收到报警解除信号后解除报警,电子刹车解除制动,以声光提示,并启用动力电源并进行行程记录以及记录输出;
当在该防盗报警控制过程的任意时刻通过无线装置接收到报警启用信号后立即进入上述防盗报警控制过程,即第一步先以声光提示,后主动切断电动自行车的用于骑行时提供动力的动力电源,并启动电动自行车的电子刹车,使之处于制动状态;第二步主动监测安装在后车轮上的车轮旋转传感器、安装在车锁上的车钥匙检测传感器、安装在把手上的把手传感器、安装在动力电池舱盖上的舱盖锁传感器以及安装在车坐垫内的车坐垫压力传感器发出的触发信号;第三步监测到上述的车轮旋转传感器、车钥匙检测传感器、把手传感器、舱盖锁传感器、车坐垫压力传感器中的任意一个发出的触发信号后立即报警。
2.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:在有车轮旋转传感器、车钥匙检测传感器、把手传感器、舱盖锁传感器、车坐垫压力传感器中的任意一个发出的触发信号后,还需判断该触发信号来源,当触发信号来源于舱盖锁传感器即舱盖锁传感器被触发后立即启用备用电池,再报警。
3.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:当接收到报警解除信号后解除报警,电子刹车解除制动,以声光提示后还要判断钥匙的使用情况,当锁孔内没有插入钥匙而且此时钥匙也没有插入电池舱盖时立即进入防盗报警控制过程;当钥匙插入电池舱盖后进行动力电池的欠压检测,当动力电源电压小于预设值后启用备用电池并屏蔽欠压检测功能,之后延时进入防盗报警控制过程,当动力电源电压大于预设值后启用对动力电池的欠压检测功能并且屏蔽备用电源,之后延时进入防盗报警控制过程;当锁孔内插入钥匙后要判断锁的打开状态,当锁处于打开状态后才能启用动力电源并进行行程记录以及记录输出,当锁长时间处于关闭状态后屏蔽无线装置的接收功能,然后立即进入防盗报警控制过程。
4.根据权利要求1或3所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:所述行程记录以及记录输出过程还包括对车辆的自主安全状态检测,所述自主安全状态检测通过检测车轮旋转传感器的触发频率,当频率大于零时进行行程记录以及记录输出;当频率为零时再检查把手传感器和车坐垫压力传感器的状态,在把手传感器和车坐垫压力传感器同时被触发时继续自主安全状态检测,当把手传感器和车坐垫压力传感器只有一个被触发时立即进入防盗报警控制过程。
5.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:当在该防盗报警控制过程的任意时刻通过无线装置接收到主动防盗信号后立即切断电动自行车的用于骑行时提供动力的动力电源,并启动电动自行车的电子刹车,使之处于制动状态,然后以声光提示。
6.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:当在该防盗报警控制过程的任意时刻通过无线装置接收到寻车信号后以声光提示。
7.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:当在该防盗报警控制过程的任意时刻检测到关于动力电池的欠压信号后启用备用电池并屏蔽欠压检测功能,然后返回到防盗报警控制过程。
8.根据权利要求1所述电动自行车防盗报警控制方法,其特征在于:所述报警过程至少包括警告性报警模式、严重警告报警模式和防御式报警模式,所述报警过程都以声光提示,所述警告性报警模式在防盗报警控制过程的连续一段时间内第一次被触发时用于响应,所述严重警告报警模式在防盗报警控制过程的连续一段时间内第二次被触发时用于响应,所述防御式报警模式在防盗报警控制过程的连续一段时间内第二次被触后的任意次被触发的情况下用于响应。
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