[发明专利]车辆超载内置发电持续报警控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆超载时的自动控制报警装置，尤其是能检测载重状况和路基不平振荡产生延缓因素的货车超载自动控制报警装置。

背景技术

目前，公路货物运输，由于受经济利益的驱动，严重超载现象十分普遍，因此引发的恶性交通事故屡见不鲜，造成人员伤亡和社会的极大危害，尽管有关部门通过各种手段加大了检查执法力度，当依然是猫捉老鼠屡禁不止，据统计，货车超载运输肇事占事故总数的35％以上，直接经济损失说占比例高达60％以上。现有技术中，没有货车超载自动控制报警装置。

发明内容

针对目前货运汽车尚未解决超载控制的技术问题，本发明的目的是提供车辆超载内置发电持续报警控制装置，该装置可配装在任何货车、载重汽车上，当装载超出额定重量后，即自行报警提示。

本发明的目的是这样实现的：

车辆超载内置发电持续报警控制装置，包括压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器、压簧，其特征在于：

所述压力连接器有内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，所述支杆调节器由丝杠和支杆组成，该丝杠横向地固接在压力连接器的顶部，丝杠上套接有螺母，支杆竖向地连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆的底面上，所述压簧抵靠在摇杆的顶面上，摇杆的一端与外壳铰接，摇杆的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮啮合，所述量标设置在外壳内的左端角部，量标的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮啮合，在量标的行程上，设置有两组常开触点，其中一组常开触点串接在警示灯与蓄电瓶之间的电路上，另一组常开触点串接在报警器与蓄电瓶之间的电路上。

该装置还包括机械延时机构，机械延时机构由弹簧压缩器、回复弹簧、压扣、延时调节螺丝、压缩弹簧、齿轮阻力器组成；该延时调节螺丝螺接在所述支杆调节器一端的螺孔中，所述齿轮阻力器由一组啮合的齿轮组成，在其中最上端的齿轮外侧固接有扇形的触片，所述弹簧压缩由滑块和固接在滑块上的外伸板构成，外伸板位于所述延时调节螺丝的正上方，该滑块的一侧设置有一排齿牙，所述压扣卡入在该齿牙中；所述回复弹簧抵顶在该外伸板上，所述滑块的中心孔内穿置有导杆，压缩弹簧套接在该导杆上，导杆的顶端固接有齿条，该齿条向上位移行进时，恰与齿轮阻力器中一个齿轮啮合，在触片的行程上设置有常开触点，常开触点串接在与报警器与蓄电瓶之间的电路上。

所述传动齿轮与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机啮合。

本装置包括由压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器组成的载重设定机构，通过后轮弹簧钢板受载重影响产生距离变化，用压力连接器带动支杆调节器来控制摇杆行程，通过传力齿轮的信号放大，使量标位移显示重量。弹簧压缩器、回复弹簧、压扣、延时调节螺丝、压缩弹簧、齿轮阻力器、触片组成机械延时机构，机械延时机构上的触片与量标前行位置吨位设立点的二触点形成并联电路，来控制车辆行驶和报警提示。

超载报警控制是由二组常开触点和机械延时触点通过并联电路来完成的，二组常开触点位于量标行进的前方，为了使本自动装置能在机动车超载时让驾驶员及时知晓，前一组常开触点在设定的位置控制警示灯，先用警示灯提醒，后一组常开触点去控制继电器、电磁阀门和报警器同时工作，用继电器切断点火开关及相关电路，电磁阀门切断油路，报警器发出报警。

本装置的外壳安装于货车底梁下，压力连接器用螺丝固定在货车底梁下方弹簧钢板的轮轴固定块上。

货车在没有超载的情况下，行驶在不平路基或道路减速带时可能因快速振动而产生错误信号，为了消除错误信号，本装置增设了一套机械延时机构。压力连接器随载重量的增加或快速振动时，压力连接器上的延时调节螺丝会撞击弹簧压缩器，弹簧压缩器会上移是压缩弹簧收缩，压缩弹簧上的齿条也随之上移，使齿轮阻力器缓慢移动，触片摆动逐步接触常开触点开关使其导通。

当弹簧钢板回复到正常位置时，压力连接器下移撞击压扣，压缩弹簧失去压力，从而使齿轮阻力器停止工作，触片通过拉簧的作用快速复位，当压力连接器超过机械延时机构设定的时间而没能复位时，常开触点开关导通，自动控制部分工作。考虑到某些驾驶会员人为拆除自动控制装置，本装置的外壳内设置了蓄电瓶、微型发电机和报警器，在超载的情况下，始终报警，使其停车卸货。

本发明相比于现有技术有如下优点：