[发明专利]一种车用电子三角警示牌无效
申请号: | 200910096714.6 | 申请日: | 2009-03-12 |
公开(公告)号: | CN101509234A | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
发明(设计)人: | 许绪华 | 申请(专利权)人: | 许绪华 |
主分类号: | E01F9/012 | 分类号: | E01F9/012;G09F13/16;F21L4/00;F21V23/00;H05B37/02 |
代理公司: | 宁波市天晟知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张嘉铭 |
地址: | 315153浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用电 三角 警示牌 | ||
1.一种车用电子三角警示牌,包括三角架、三角架内的三组发光体(5)、控制系统和三角架下的底座(7);其特征在于,所述的控制系统包括设置在底座(7)内作为电源的能直接充电的蓄电池(11),控制板(10)和控制板中的单片机(18),所述的单片机(18)能使所述的三角架内的三组发光体(5)依次地、连续地实施暴闪、频闪和循环闪;所述控制系统中的单片机(18)的第2引脚端经第一电阻(R1)连接第一三极管(T1)基极,所述第一三极管(T1)集电极经第五电阻(R5)连接第一组LED1后接所述蓄电池(11)正极,所述第一三极管(T1)发射极连接所述蓄电池(11)负极;所述单片机(18)的第3引脚端经第二电阻(R2)连接第二三极管(T2)基极,所述第二三极管(T2)集电极经第六电阻(R6)连接第二组LED2后接所述蓄电池(11)正极,所述第二三极管(T2)发射极连接所述蓄电池(11)负极;所述单片机(18)的第5引脚端经第三电阻(R3)连接第三三极管(T3)基极,所述第三三极管(T3)集电极经第七电阻(R7)连接第三组LED3后接所述蓄电池(11)正极,所述第三三极管(T3)发射极连接所述蓄电池(11)负极;
所述的单片机(18)的VCC端经稳压芯片(19)的一端连接所述的蓄电池(11)正极;所述的单片机(18)的第7引脚端经轻触开关(17)连接所述的蓄电池(11)负极;所述单片机(18)的GND端接所述蓄电池(11)负极;所述稳压芯片(19)的另一端接所述蓄电池(11)负极;所述的单片机(18)的VCC端与所述的稳压芯片(19)间具有第九电阻(D9),所述第九电阻(D9)的阴极连接所述的轻触开关(17)。
2.根据权利要求1所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的蓄电池(11)正极经第四二极管(D4)、第八电阻(R8)连在充电器接头(13)的正极,所述蓄电池(11)负极连接所述充电器接头(13)的负极,第八电阻(R8)与第四二极管(D4)间具有稳压作用的第五二极管(D5),所述具有稳压作用的第五二极管(D5)的阴极连接所述充电器接头(13)负极。
3.根据权利要求1所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的三角架由三根反光板组件(1、2、3)连接而成,底部一根反光板组件(3)与底座(7)固定连接,另两根反光板组件(1、2)一头分别以带弹簧螺栓构件(6)与底部一根反光板组件(3)连接,该另两根反光板组件(1、2)的另一头以卡扣组件(101、201)连接。
4.根据权利要求3所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的三根反光板组 件(1、2、3)的每一根都是由基板(15)和透明板(16)组成,基板上设凹槽,凹槽中设置PCB板(4),所述的三根反光板组件的基板上有数个螺丝柱(21),所述的螺丝柱与所述的PCB板(4)上的数个固定小孔(41)紧密配合。
5.根据权利要求3所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的发光体(5)焊接在三块PCB板(4)上,所述的PCB板(4)分别固定于所述的三根反光板组件(1、2.、3)的凹槽内,PCB板(4)上均布所述发光体(5),并设有导线与所述的底座(7)中的蓄电池(11)及控制板(10)连接,由所述的控制板(10)中的单片机控制所述的发光体(5)按暴闪,而后频闪,再循环闪三种模式反复连续发光。
6.根据权利要求3所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的另两根反光板组件(1、2)一头的带弹簧螺栓是由螺丝(63)、与螺丝配合的螺母(61)和螺丝螺母之间的弹簧(62)组成,该另两根反光板组件的底部与底部一根反光板组件(3)的两端部均设有三角牌支起时用以限位的卡槽(102、202、302),所述的另两根反光板组件(1、2)折叠后与底部一根反光板组件(3)齐平时,弹簧压缩,该另两根反光板组件(1、2)支起时,弹簧(62)伸展。
7.根据权利要求4所述的车用电子三角警示牌,其特征在于,所述的卡扣组件由所述另两根反光板组件中一根反光板组件的卡扣(101)或卡孔及所述另二根反光板组件的另一根反光板组件(2)上的卡孔(201)或卡扣组成。
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