[发明专利]一种车用电子三角警示牌

说明书

技术领域

本发明涉及一种警示牌，特别是指一种能在恶劣情况下仍能醒目地起到警示作用的可折叠的车用电子三角警示牌。

背景技术

现有的机动车用三角警示牌大多靠面板上的反光板的反光效果起警示作用，其反光效果要根据周围环境光线的强度而定，属于被动式的反光警示装置，如被来车方向的大车灯光照射时，反光效果才可表现出来，由此可对来车方向的车辆起到警示作用。而过往的车辆大车灯白天是不可能打开的，因此现在使用的反光式三角警示牌，实际上在大多数情况下警示作用并不明显，不容易引起来车方向的注意，而且现有的反光式三角警示牌警示距离近。正因为如此，《道路交通安全管理规范》规定，在使用时要求将警示牌放置在故障车后面来车方向50至100米处(高速公路规定150米以外)，用此方式来达到提前警示的目的。而这种要求在某些道路环境是不可能做到的。由于警示牌放置的地方远离故障车，加之警示牌自身的警示效果不好，自身目标又小，因此道路上常发生警示牌被车辆碾过压碎的情况，这在高速公路上是极其危险的。

近几年来也有配有发光体的车用三角警示牌上市，这种三角警示牌能在300米开外发现其发出的警示信号，警示效果较前有较大好转。如，专利号为，ZL 02270899.5名称为“一种警示牌”专利技术设计一种有源发光管循环闪烁的警示牌，警示牌在任何特殊天气情况下都能适用，能将反射的警示光线发出很远，从而能使过往的车辆在较远的地方就能发现警示信号，起到更安全的作用。又如，专利号为，200620141070.X名称为“电子频闪三角警示牌”，“因靠自己频闪发光而在雨、雾中仍使用可靠……”

其最大不足之处是警示信号单调，还不够醒目。另外，体积较大收藏和携带不太方便。底座不够稳固，在有大风情况下容易被刮倒。另外还有，采用干电池或充电电池供电，这会导致供电欠足及使用时间不够长。如何设计结构合理的折叠式的、使用时摆放稳固，并能避免使用时间短的缺陷的车用三角警示牌已成广大使用者的期盼。

发明内容

本发明之目的是弥补上述之不足，向社会公开一种结构合理，能依次以暴闪、频闪和循环闪等规律连续发出警示信号，其警示信号特别醒目、使用携带方便，配有蓄电池及带有充电设备的能长时间发送警示信号的车用电子三角警示牌。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种车用电子三角警示牌，包括三角架、三角架内的三组发光体、控制系统和三角架下的底座；其特征在于，所述的控制系统包括设置在底座内作为电源的能直接充电的蓄电池，控制板和控制板中单片机，所述的单片机使所述的三角架内的三组发光体依次地、连续地实施暴闪、频闪和循环闪。

所述控制系统中的单片机的第2引脚端经第一电阻连接第一三极管基极，所述第一三极管集电极经第五电阻连接第一组LED后接所述蓄电池正极，所述第一三极管发射极连接所述蓄电池负极；所述单片机的第3引脚端经第二电阻连接第二三极管基极，所述第二三极管集电极经第六电阻连接第二组LED后接所述蓄电池正极，所述第二三极管发射极连接所述蓄电池负极；所述单片机的第5引脚端经第三电阻连接第三三极管基极，所述第三三极管集电极经第七电阻连接第三组LED3后接所述蓄电池正极，所述第三三极管发射极连接所述蓄电池负极；

所述的单片机的VCC端经稳压芯片连接所述的蓄电池正极；所述的单片机的第7引脚端经轻触开关连接所述的蓄电池负极；所述单片机的GND端接所述蓄电池负极；所述稳压芯片接所述蓄电池负极；所述的单片机的VCC端与所述的稳压芯片间具有第九电阻，所述第九电阻的阴极连接所述的轻触开关。

所述的蓄电池正极经第四二极管、第八电阻连在充电器接头的正极，所述蓄电池负极连接所述充电器接头的负极，第八电阻与第四二极管间具有稳压作用的第五二极管，所述具有稳压作用的第五极管阴极连接所述充电器接头负极。

为进一步优化本技术方案所采取的措施为：

所述的三角架由三根反光板组件连接而成，底部一根反光板组件与底座固定连接，另两根反光板组件一头分别以带弹簧螺栓构件与底部一根反光板组件连接，该两根反光板组件的另一头以卡扣组件连接。

所述的反光板组件由基板和透明板组成，基板上设凹槽，凹槽中设置PCB板，所述的反光板组件的基板上有数个螺丝柱，所述的螺丝柱与所述的PCB板上的数个固定小孔紧密配合。

所述的发光体焊接在三块PCB板上，所述的PCB板分别固定于所述的三根反光板组件的凹槽内，PCB板上均布发光体，并设有导线与所述的底座中的蓄电池及控制板连接，由所述的控制板中的单片机控制所述的发光体按暴闪，而后频闪，再循环闪三种模式反复连续发光。