[发明专利]误踩油门限制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压限制器，特别是一种误踩油门限制器。

背景技术

目前市面上现有的自闭阀有以下几种：爆管自闭阀、停气自闭阀、燃气自闭阀、无压自闭阀、脱落自闭阀、冲水延时自闭阀、船用潜水自闭阀、油汽输送管道超压自闭保护装置等。上述自闭阀均无法实现液压的超压限流和超压自闭及减压后的自动复位功能。

用以控制自闭阀的现有自复位油缸均存在着如下问题：当油缸上的外力被解除后，在不卸去油缸腔内的内部液压力时，均无法达到真正自动复位的目的。另外，目前的自复位油缸均是回缩的复位，复位后的活塞体处在待升状态，无法用于某些特殊场合。在特定情况下，活塞体回缩时所产生的腔内液体在排出时无法用于对回缩力及速度进行量程和控制。

随着汽车的发展和普及，道路的交通事故也随之上升。交通事故有时主要是由驾驶员的驾驶失误导致，在遇到紧急情况时，驾驶员将油门错当刹车踩是一种常见的误操作现象。“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。如何在误踩的情况下，控制油门误踩是非常关键的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、自闭效果好的误踩油门限制器。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种误踩油门限制器，由相互连通的导向式自复位油缸和液压限流式超压自闭阀组成；

导向式自复位油缸包括油缸座、油缸体、油缸体端盖和活塞端盖，在油缸体内设有与油缸体活动相连的活塞体，活塞体与活塞端盖相连，在油缸体内还设有活塞复位弹簧，在油缸座内设有空腔，在空腔内设置带有通孔的带孔弹簧座，空腔依靠通孔与油缸体内腔相连通；在空腔内还设有相互配套的导向阀芯和带有通孔的带孔导向阀座，带孔弹簧座位于导向阀芯的上方；活塞复位弹簧的两端分别与活塞端盖和带孔弹簧座相连，导向阀弹簧的两端分别与带孔弹簧座和导向阀芯相连；在油缸座内还分别设有均与空腔相连通的回油管组件和进油管组件；

液压限流式超压自闭阀包括阀体，阀体内设有可调阀组件，在阀体内还设有压力通道、压力室和回油通道，所述压力通道、压力室、可调阀组件和回油通道依次相连通；阀体上分别设有阀压力导向孔和阀回油导向孔，阀压力导向孔与压力通道相连通，阀回油导向孔与回油通道相连通；限流阀栓通道贯穿压力通道后与压力室相连通，限流阀栓通道内设有用于调节压力通道截面流量的限流阀组件；

回油管组件与阀回油导向孔相连通，进油管组件与阀压力导向孔相连通。

作为本发明的误踩油门限制器的改进：

导向式自复位油缸内的回油管组件包括分别位于油缸座内的回油槽和油缸回油导向孔，空腔、导向阀芯和带孔导向阀座所形成的间隙、回油槽和油缸回油导向孔依次相连通；油缸回油导向孔与阀回油导向孔相连通；

导向式自复位油缸还包括储油箱；储油箱的内腔与回油槽相连通；

导向式自复位油缸内的进油管组件包括油缸压力导向孔和压力油槽，油缸压力导向孔、压力油槽、带孔导向阀座内的通孔和空腔依次相连通；油缸压力导向孔与阀压力导向孔相连通。

作为本发明的误踩油门限制器的进一步改进：活塞体为中空的管状体，活塞复位弹簧位于活塞体的内腔中。

作为本发明的误踩油门限制器的进一步改进：活塞体与油缸体端盖之间设置密封件；油缸座上设有安装孔。

作为本发明的误踩油门限制器的进一步改进：活塞复位弹簧的弹力大于导向阀弹簧的弹力。

作为本发明的误踩油门限制器的进一步改进：阀体内还设有自闭阀栓通道，自闭阀栓通道贯穿压力通道和回油通道，自闭阀栓通道内设有用于调节回油通道截面流量的自闭阀组件；自闭阀栓通道位于阀压力导向孔和限流阀栓通道之间。

作为本发明的误踩油门限制器的进一步改进：

可调阀组件包括内设通道的阀座和与通道相配套的调节阀针，阀座与阀体固定相连，通道的两端分别与压力室和回油通道相连通；调节阀针通过调节螺母和锁紧螺帽与阀体上下活动相连；

限流阀组件包括相连的限流阀栓和限流阀弹簧，在限流阀栓通道内左右滑动的限流阀栓用于改变压力通道截面流量；

自闭阀组件包括相连的超压自闭阀栓和自闭阀弹簧，在自闭阀栓通道内左右滑动的超压自闭阀栓用于改变回油通道截面流量。

在阀体上还设有压力传感器或压力开关，压力传感器或压力开关与压力通道相连通。本发明的误踩油门限制器，由导向式自复位油缸和液压限流式超压自闭阀这2大相互连通的部件组成；