[发明专利]摩托车发动机平衡降噪机构

权利要求书

1.一种摩托车发动机平衡降噪机构，包括连杆(1)、左曲柄(2)、右曲柄 (3)、曲柄销(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和平衡轴(7)，其中连杆(1) 的大头端通过曲柄销(4)安装在左、右曲柄(2、3)之间，在右曲柄(3)的 轴颈上安装主动齿轮(5)，左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重块(2a、3a)， 该配重块(2a、3a)的下方设置平衡轴(7)，平衡轴(7)的中部设有平衡块(7a)， 在平衡轴(7)转动时，平衡块(7a)能够从两配重块(2a、3a)之间的间隙中 通过，其特征在于：在所述平衡轴(7)的右端轴颈上固套有从动齿轮内套(8)， 该从动齿轮内套(8)的外圈上开设有按圆周均匀分布的第一定位槽(8a)，所 述从动齿轮(6)套装在从动齿轮内套(8)上，两者间隙配合，并且从动齿轮 (6)与主动齿轮(5)相啮合，在从动齿轮(6)的内圈上开有按圆周均匀分布 的第二定位槽(6a)；所述第一、第二定位槽(8a、6a)数目相同，宽度相等， 两槽对接组成弹簧室，各弹簧室内安装压缩弹簧(9)，该压缩弹簧(9)的两端 与对应定位槽的槽壁相抵接。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于：在所 述从动齿轮内套(8)及从动齿轮(6)的左侧设置垫圈(11)，右侧设置挡圈(12)， 所述垫圈(11)间隙配合装配在平衡轴(7)上，挡圈(12)过盈压装在平衡轴 (7)上。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于： 在所述从动齿轮内套(8)的外圈上开设有六个按圆周均匀分布的第一定位槽 (8a)，从动齿轮(6)的内圈上开有六个按圆周均匀分布的第二定位槽(6a)， 所述第一、第二定位槽(8a、6a)两两成对，组成六个矩形弹簧室，各弹簧室 内安装压缩弹簧(9)。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于：所述 六个弹簧室内间隔设置有三个限位销(10)，该限位销(10)安装在压缩弹簧(9) 中，并且限位销(10)的轴线与对应压缩弹簧(9)的轴线相平行。

5.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于： 在所述从动齿轮内套(8)与平衡轴(7)之间装有第一防转销(13)，该第一防 转销(13)的轴线与平衡轴(7)的轴线相垂直。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于：所述 主动齿轮(5)的齿盘部分通过第二防转销(14)与右曲柄(3)连接，该第二 防转销(14)的轴线与主动齿轮(5)的轴线平行。

7.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于：所述 左、右曲柄(2、3)上的配重块(2a、3a)上部为凸台，下部呈半圆形，该配 重块的直径为110～114mm、厚度为17～19mm、上凸台宽度为56～62mm；旋转惯 性矩之和为16294～16594g·mm。

8.根据权利要求1所述的摩托车发动机平衡降噪机构，其特征在于：所述 平衡块(7a)为扇形，与平衡轴(7)成一体，该平衡块(7a)的半径为35～37mm、 厚度为13～15mm，旋转惯性矩为3247～3391g·mm。