[发明专利]一种基于方向盘的机械式自动变速器的按键式换挡器

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及电子控制机械式变速器(AMT)汽车基于方 向盘的换挡器的技术领域。

背景技术

现有的MT(手动变速器)和大部分AT(自动变速器)都采用机械控制换档手柄， 并且固定于车内底盘上，这是传统的方法。而AMT车型是用全电信号进行控制，这 样就为本发明创造了独特的优势条件，即可以移动换档手柄的位置，而不受空间布置 的影响。在现有的方向盘换档的车型中，只有F1赛车和部分高档车型，但都是通过 换档拨片进行配合性的加减档，没有完全实现方向盘控制换档，从而摆脱传统的换档 方式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按 键式换挡器，实现完全不同于传统换档杆的换档控制，而在双手不离开方向盘的情况 下，通过按键就能实现换档的换挡器及其控制逻辑，且该换挡器价格便宜，拆装方便， 便于安装，维修和更换。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种基于方向盘的机械式自动变速器(AMT)的按键式换挡器，所述换挡器包括： 标有“+”的加挡按键5、标有“A/M ”的手动/自动转换按键6、标有“-”的减挡 按键7、标有“D”的自由档位按键8、标有“N”的空挡按键9、标有“R”的倒挡按 键10。6个按键连接到控制器，控制器通过其内部的一系列逻辑控制，以产生三路电 压信号，第一路4个电压信号与现有技术中发给变速器控制系统的信号一样，发给变 速器控制系统TCU进行换档控制；第二路6个电压信号分别接至相应的背景灯，用 于显示相应按键的动作情况；以及第三路1个信号接至仪表盘用于发出提示音。其特 征在于：

在方向盘1上安装有可拆装的塑料壳体2，塑料壳体2的左边开有第一凹槽3，在 塑料壳体2的右边开有第二凹槽4；将所述加挡按键5、减挡按键7和手动/自动转换 按键6安装在所述第一凹槽3中，将所述自由档位按键8、空挡按键9和倒挡按键10 安装在所述第二凹槽4中。

AMT车型采用全电式信号进行换档控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通 过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换档杆的换档控制， 而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换档。6个按键分别接有相应的 电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信 号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换档信号，以 对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，极 大的简化了驾驶操作，更加时尚并且让驾驶员充分享受驾驶乐趣，同时其价格便宜， 拆装方便，便于安装，维修和更换。

附图说明

图1为本发明的俯视图，图中示出了其整体结构；

图2为横向剖视图，图中示出了其凹槽结构特点；

图3为电路接线原理图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明的技术方案作进一步详细表述。

如附图1所示，本发明是在方向盘1上安装有可拆装的塑料壳体2，塑料壳体2 的左边开有第一凹槽3，在右边开有第二凹槽4。第一凹槽3中依次装有加挡按键5， 标有“+”；手动/自动转换按键6，标有“A/M”；减挡按键7，标有“-”。在第二凹 槽4中依次装有自由档位按键8，标有“D”；空挡按键9，标有“N”；倒挡按键10， 标有“R”。如附图2所示，第一凹槽3和第二凹槽4用以防止在操作方向盘的过程中 误按了按键。由于按键装于凹槽(宽5-8cm)内，凹槽有一定的深度，且宽度小于手 掌大小，按键的高度低于凹槽上平面(m的值为0～5mm)，且离方向盘外缘有一定有 距离，需要伸出手指才能按到按键，这样就能避免在操作方向盘的过程中误按了按键， 另外，AMT的控制系统中已有防误操作的程序。按键采用接触式，需要一定的力度 才能按下发生作用。在每个按键下面都有灯光显示和声音提示，以提醒驾驶员操作。