[发明专利]一种AMT变速器低温下变速器油温和发动机水温控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机变速器控制系统技术领域，涉及一种AMT变速器机构低温下变速器油温和发动机水温控制方法。

背景技术

AMT由于具有传动效率高、机构紧凑、工作可靠、价格低廉等优点自上世纪八十年代以来倍受各大汽车厂商青睐，对其研究也在逐年升温。AMT车是一种经济实惠的变速器，很符合中国的国情，在中国将会有很大的发展。但AMT变速器也存在它的一些不足。针对在我国寒冷地区使用AMT的车，主要在启动时存在以下问题。寒冷地区(如东北地区)冬季环境温度一般可到零下20摄氏度到零下30摄氏度左右，启动汽车时其变速器油温和发动机水温都会在较低温度，而低温情况下变速器润滑油一般比较粘稠，因此变速器齿轮传动时受到的阻力较大，换挡冲击较明显，影响换挡感觉、变速器使用寿命与发动机效率；而发动机水温过低后影响发动机的性能与工作效率，并且变速器油温的上升也是靠发动机水温来调解的，暖风系统等都是靠发动机水温来调解，而且发动机水温正常工作温度也在80摄氏度左右。

发明内容

本发明的目的在于克服以上诸多缺点，提供一种AMT变速器在低温下的变速器油温和发动机水温的控制方法，用于在低温情况下发动机与变速器控制系统获得变速器油温和发动机水温信号，然后根据设定的温度控制变速器档位的变化，以达到在低温情况下限制换入高档从而保护变速器与发动机的目的。

本发明具体采用以下技术方案：

一种AMT变速器油温与发动机水温控制方法，其特征在于：

通过变速器油温传感器采集变速器油温信号，并将该变速器油温信号传给变速器控制单元TCU；

通过发动机水温传感器采集发动机水温信号并将该发动机水温信号传给发动机控制单元ECU；

所述发动机控制单元ECU将所采集的发动机水温信号通过CAN总线传给变速器控制单元TCU；

变速器控制单元TCU将采集的变速器油温值和发动机水温值分别与的变速器油温预设值和发动机水温预设值进行对比，当所述变速器油温值小于所述变速器油温预设值并且所述发动机水温值小于发动机水温预设值时，变速器控制单元TCU向变速器执行机构发出限制升档请求，禁止变速器升入设定的高档，只能在设定的低档进行切换，从而使发动机以低挡时的较高转速工作，使水温快速上升；

当所述发动机水温值与所述变速器油温值均达到变速器油温预设值和发动机水温预设值时，变速器控制单元TCU撤销限制升档请求，变速器恢复正常并可以所有档位之间进行档位切换。

在AMT变速器车中通过实施低温下发动机水温与变速器油温控制方法后，在低温条件下发动机水温和变速器油温得到了快速的上升。这不仅能够让汽车发动机快速的在正常工作范围内工作还能很好的保护发动机和变速器，延长其使用寿命。而对于用户来说如果在环境温度过低的情况下需要驾驶车辆也无需停车暖机可以直接驾驶车辆从而为用户节省了时间。通过此发明带来的对发动机和变速器乃至整个整车的保护是巨大的，提高了发动机效率同时也提高了燃油经济性。

附图说明

图1是发动机水温控制与变速器油温控制逻辑技术方案图；

图2是根据本发明的实施例给出的AMT变速器车变速器机构与发动机机构在低温情况下具体控制方法与控制流程图；

其中双箭头区域体现了本发明的信号控制流程。

具体实施方式

下面根据说明书附图并结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步详细说明。

在低温条件下使发动机水温和变速器油温快速的上升不仅能够让汽车发动机快速的在正常工作范围内工作还能很好的保护发动机和变速器，延长其使用寿命。而对于用户来说如果在环境温度过低的情况下需要驾驶车辆也无需停车暖机可以直接驾驶车辆从而为用户节省了时间。为了达到这些优点，本发明提供了一种能够在低温条件下在汽车启动后使发动机水温和变速器油温快速上升的方法。控制方法为在发动机水温或变速器油温低于某一设定值(如发动机水温低于负40摄氏度，变速器油温低于15摄氏度)就禁止变速器换入高档使其在低档工作区域工作，让发动机在较高转速工作，使发动机水温快速上升，直到变速器油温和发动机水温同时超过设定的温度值时此功能停止工作。其中输入信号为发动机水温信号和变速器油温信号，输出信号为变速器TCU发出的限制升档请求。