[发明专利]一种汽车后部保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车防护装置，特别涉及一种汽车后部保护装置。

背景技术

汽车的安全性能特别是碰撞安全性能，已经成为现代汽车的主要性能指标之一。如何提高汽车的安全性能？如何满足汽车在高速及低速碰撞的要求？等等，这些工作内容已是各厂商的重点工作之一。

汽车后碰撞时，主要保护装置就是后防撞梁及相关组件，公开的适用于微车及轿车上的相关专利，如专利号为20052003336.4的“车辆后碰撞横梁总成”，该专利只是对后防撞梁的本体结构进行了申请保护；其解决的技术问题是把后防撞梁总成由原先的焊接方式改为组装方式，解决便于拆装方便，维修方便，同时也对车辆后正碰起到保护作用，即可以满足高速和低速后面正碰撞的要求。但是，不能保证能满足《GB17354-98汽车前后端保护装置》的低速前“车角”碰撞试验后的要求。轿车上通常使用的后防撞梁，有的长度基本与后地板左右纵梁的宽度相当，有的直接与后围板焊合在一起，主要对后面正碰起保护作用，而在低速后“车角”碰撞时，不能可靠地起到保护作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后部保护装置，它不仅能够满足汽车在高速和低速正面碰撞的要求，而且还能够满足《GB17354-98汽车前后端保护装置》规定的低速前“车角”碰撞试验后的要求。

本发明所述的一种汽车后部保护装置，包括后防撞梁、后端与后防撞梁的中左部定位连接的后地板左纵梁组件、后端与后防撞梁的中右部定位连接的后地板右纵梁组件，其特征在于：

一左防撞支撑件的一端与后防撞梁的左端部定位连接、另一端与后地板左纵梁组件的后端部定位连接，构成三角形的框架；

一右防撞支撑件的一端与后防撞梁的右端部定位连接、另一端与后地板右纵梁组件的后端部定位连接，也构成三角形的框架；

左防撞支撑件和右防撞支撑件左右对称。

所述的一种汽车后部保护装置，其所述的后防撞梁与左防撞支撑件和右防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接；所述的后地板左纵梁组件与左防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接；所述的后地板右纵梁组件与右防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接。

所述的汽车后部保护装置有三个保护区域，分别是：

中部保护区域，由所述的后防撞梁组件和后围板连接了所述的左部区域的三角形状结构框架和所述的右部区域的三角形状结构框架，使所述的左、右部三角形状结构框架形成一个整体。在左、右部三角形状结构框架形成的同时，中部区域的方形保护结构框架也随之形成。

左部保护区域，由后防撞梁的左端部和与其连接的左防撞支撑件及后地板左纵梁组件成的三角形框架；

右部保护区域，由后防撞梁的有端部和与其连接的右防撞支撑件及后地板右纵梁组件成的三角形框架。

本发明所述的一种汽车后部保护装置，包括后防撞梁、一端与后防撞梁的中左部定位连接的左连接支架、一端与后防撞梁的中右部定位连接的右连接支架、后端与左连接支架的另一端连接的后地板左纵梁组件、后端与右连接支架的另一端连接的后地板右纵梁组件，其特征在于：

一左防撞支撑件的一端与后防撞梁的左端部定位连接、另一端与后地板左纵梁组件的后端部定位位连接，左防撞支撑件、后地板左纵梁组件、后防撞梁和左连接支架相互连接构成四边形(近似三角形)的框架；

一右防撞支撑件的一端与后防撞梁的右端部定位连接、另一端与后地板右纵梁组件的后端部定位连接，右防撞支撑件、后地板右纵梁组件、后防撞梁和右连接支架相互连接构成四边形(近似三角形)的框架；

左防撞支撑件和右防撞支撑件左右对称。

所述的一种汽车后部保护装置，其所述的后防撞梁与左连接支架和右连接支架为螺钉螺母紧固连接、或者焊接；所述的后防撞梁与左防撞支撑件和右防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接；所述的后地板左纵梁组件与左连接支架和左防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接；所述的后地板右纵梁组件与右连接支架和右防撞支撑件为螺钉螺母紧固连接、或者焊接。

所述的一种汽车后部保护装置，在所述的后防撞梁的左端部至少设有1个第一通孔、右端部至少设有1个第二通孔；在所述的左连接支架另一端的安装板上至少设有1个第三通孔；在所述的右连接支架另一端的安装板上至少设有1个第四通孔。

所述的一种汽车后部保护装置，在所述的地板左纵梁组件的后端部至少设有1颗的螺钉，与左连接支架另一端的第三通孔相对应，将地板左纵梁组件与左连接支架连接固定；在所述的地板右纵梁组件的后端部至少设有1颗的螺钉、与右连接支架另一端的第四通孔相对应，将地板右纵梁组件与右连接支架连接固定。