[发明专利]可折叠式移动轿车举升器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车举升、移动技术，尤其涉及一种可折叠式移动轿车举升器。

背景技术

目前，全球汽车保有量近10亿辆，并且还在不断增多，与之相对的，公路的发展、城市基础设施的建设却相对滞后，未能跟上汽车数量增长的速度；由于我国近些年国民收入不断提升，导致轿车数量快速增长和公路建设相对滞后的这种矛盾，在我国的大中型城市尤其突出，而且在短时间内也无法解决。

由轿车数量高速增长所带来的问题，不仅体现在许多城市道路严重拥挤、经常堵塞，还间接导致城市、社区的停车位严重不足，其造成的主要问题有三个方面：一是，社区随意停车等不规范停车现象，使得停车位前后阻车而不能顺利进出车位的现象时有发生，严重影响了社区居民的正常出行，并且由此引发的轿车鸣笛噪音污染问题也严重影响了人们的正常生活和邻里和谐；二是，当发生行车中的堵车时，若车辆间相距很近，无法使被堵车辆驶离堵车位，致使车辆越堵越多；三是，全球石油资源日益紧缺，油价更是居高不下，据调查，因堵车浪费的燃油十分惊人，河南郑州每年因堵车而多消耗的燃油价值多达8亿至10亿元，一个城市就浪费如此之多，那全国乃至全球因为堵车而浪费的燃油就更加不可估量，因此，交通堵塞及停车难的问题成了一个亟待解决的全球性问题。

为解决前述问题，也曾有人设计过用于移动车辆的举升装置，但此类装置由于诸多原因使得其应用极为受限，其受限原因可归结如下：1)现有的此类举升装置，通常采用电气、油压和机械结构三者相结合的结构方式，这不仅使其结构十分复杂，而且只能在周围环境有电源的情况下才能工作；2)由于其结构复杂，导致举升装置体积庞大，使用时需要的工作场地也相对很大，而且给安装、随车携带也都造成极大不便；3)部分举升装置为了适应自身的结构特点，还须对待移动车辆的部分结构进行改装，才能使举升装置正常工作。

还有一类举升装置，其目的是为了将汽车举起后对其进行维修，这类举升装置将汽车举起后就无法移动了，而且它还具有与前述用于移动的举升装置类似的缺点。

发明内容

本发明提出了一种可折叠式移动轿车举升器，它包括：多个驱动桥、与驱动桥数量相匹配的举升箱、一个中央驱动箱、与驱动桥数量相匹配的万向轮、制动结构、数量为驱动桥数量两倍的固定杆；

各个驱动桥的传动轴与中央驱动箱的输出齿轮轴通过万向节传动连接；举升箱壳体固定在驱动桥动力输出端的壳体上，驱动桥的传动轴与举升箱的动力输入端主动锥齿轮刚性连接；相邻两个驱动桥之间可通过固定杆固定；万向轮固定在举升箱壳体上；制动结构布设在举升器上相应位置，万向轮可通过制动结构制动；各个驱动桥可通过万向节成伞状折叠。

固定杆与驱动桥的连接结构如下：

在驱动桥动力输出端水平两侧的壳体上，有两根固定杆，固定杆可沿固定轴转动；

相邻两个驱动桥位置相对那侧的两根固定杆长度互相匹配，其中一根固定杆与另一根固定杆的连接端上设置有锁止装置；

相邻两个驱动桥位置相对那侧的两根固定杆可通过锁止装置锁定，锁定后的两根固定杆与相邻两个驱动桥构成三角形结构。

锁止装置采用F型销子，在相邻两个驱动桥位置相对那侧的两根固定杆上，都有与F型销子上长、短锁止头相匹配的纵向槽和周向槽，且纵向槽和周向槽连通；

带F型销子的那根固定杆上的纵向槽和周向槽采用封闭设计，F型销子上的短锁止头与封闭的纵向槽和周向槽匹配；

与带F型销子的那根固定杆相匹配的另一根固定杆上的纵向槽，此纵向槽在两固定杆连接端那侧为纵向开口，此开口状纵向槽和与此连通的周向槽与F型销子的长锁止头匹配；

相邻两个驱动桥位置相对那侧的两根固定杆可通过F型销子上的滑柱部分连接，并由F型销子上的长锁止头将其锁定。

制动结构包括：棘轮棘爪装置、导向管、铰接旋转支座、传动钢索，以及与万向轮数量相匹配的制动蹄、制动杠杆、制动器拉索、复位弹簧、制动器拉环；

制动杠杆中部通过铰接方式设置在万向轮轮轴上方的支承板上；制动杠杆一端以铰接方式与制动蹄连接，制动杠杆另一端与制动器拉索一端固定，制动蹄和制动器拉索之间通过制动杠杆形成杠杆机构；制动蹄与万向轮相互匹配；制动器拉索另一端与制动器拉环连接；

传动钢索一端固定在其中一个举升箱壳体上表面，传动钢索穿过导向管将各个制动器拉环串起，传动钢索另一端固定在另一举升箱壳体上表面的棘轮棘爪装置内的棘轮周向凹槽中；