[发明专利]摩托车摩擦式自动离合传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车车部件，特别涉及一种摩托车摩擦式自动离合传动 机构。

背景技术

摩托车是比较普遍使用的交通和运输工具，是靠手把操纵前轮转向的两轮或 三轮车。摩托车具有价格便宜、轻便灵活和行驶迅速的优点，能到达大型交通 工具无法到达的山区和农村等地，用途比较广泛。

摩托车包括车轮、车架和动力及传动系统，动力及传动系统是摩托车的重 要装置，装置本身性能以及运行状态直接影响摩托车的整体性能。

挂挡式摩托车除了具备以上优点外，还具有传动效率高、节约能源和动力 强等优点，但是挂挡式摩托车驾驶操作较为复杂，在换挡时需要通过手动使离 合器分离，再进行换挡操作。挂挡式摩托车在停车前需要使离合器分离并摘挡 后停车，操作比较复杂；如果不摘挡，则需一直使主离合器分离直到停车，由 于摩擦片式离合器的结构特性，摩擦片在分离时并未完全脱开，因而长时间分 离运行对离合器会造成损坏；对于新手或者驾驶摩托车不太熟练的驾驶者来说， 操作不当会导致驾车出现安全事故，并对摩托车变速器及离合器造成损害，甚 至会打坏变速器齿轮，浪费使用和维修成本；同时，现有技术的结构由于传动 链较长，无功损耗较大，因而停车前的滑行距离较短，不利于节约能源。

因此，需要对摩托车传动机构进行改进，在停车操作过程中，能够排除驾 驶者经验的影响，不依赖于对主离合器的操作，停车前能够自动切断传动链， 使车辆滑行，避免主离合器长时间分离运转，延长主离合器使用寿命，使驾驶 者能顺利进行停车操作，保证安全行车，利于保护变速器和离合器，降低使用 和维护成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摩托车摩擦式自动离合传动机构，在停车操作过 程中，能够排除驾驶者经验的影响，不依赖于对主离合器的操作，停车前能够自 动切断传动链，使车辆滑行，避免主离合器长时间分离运转，延长主离合器使用 寿命，使驾驶者能顺利进行停车操作，保证安全行车，利于保护变速器和离合器， 降低使用和维护成本。

本发明的摩托车摩擦式自动离合传动机构，包括壳体、主离合器和变速器， 所述主离合器的动力输出轴与变速器动力输入轴通过自动离合装置传动配合， 所述自动离合装置包括主轴、主动摩擦盘、从动摩擦盘和抱箍在从动摩擦盘外 圆的开口簧，所述主动摩擦盘和从动摩擦盘的摩擦片相对设置，主动摩擦盘在 圆周方向转动配合套在主轴外圆并与主离合器的动力输出轴传动配合，从动摩 擦盘螺纹配合旋在主轴外圆并通过主轴与变速器动力输入轴传动配合；开口簧 与主离合器的动力输出轴传动配合；从动摩擦盘的螺纹展开方向面对主动摩擦 盘与其旋转方向相同。

进一步，所述主轴由变速器动力输入轴轴向延伸形成；结构简单紧凑，不 需要传动机构，适合于摩托车灵活轻便的特点。

进一步，还包括离心离合装置，所述离心离合装置包括压簧和离心甩块， 所述离心甩块一端铰接在从动摩擦盘上并可绕铰接轴线沿从动摩擦盘轴向单自 由度转动；另一端通过设置在主轴端部的压簧预紧力作用与主动摩擦盘啮合； 随着科学技术的发展，摩托车发动机的启动均采用电启动，为了简化摩托车结 构，去除脚启动杆，在设置自动离合机构后，电启动出现故障后无法进行推车 启动，因而，本实施例的离心离合装置在主轴高速运转时离心甩块通过离心力 与主动摩擦盘脱离啮合，主轴速度慢到一定程度或停止时，离心甩块通过压簧 预紧力作用与主动摩擦盘啮合，传递动力，推车运行时，带动发动机运转并启 动；使用灵活方便。

进一步，所述主动摩擦盘外圆设置沿圆周方向的凸轮槽，凸轮槽与主动摩 擦盘旋转方向相同的一侧面与离心甩块啮合，与主动摩擦盘旋转方向相反的一 侧面在圆周方向向外倾斜形成凸轮结构；

进一步，所述凸轮槽为径向通槽，开口簧设置径向向外延伸的啮合凸起， 啮合凸起穿过凸轮槽与主动摩擦盘啮合；结构简单，安装和拆卸容易，提高工 作效率。

进一步，所述主动摩擦盘外圆在圆周方向固定配合设置啮合套，所述啮合 套轴向延伸，所述凸轮槽设置在啮合套轴向延伸部上；结构紧凑、方便安装和 拆卸。

进一步，所述从动摩擦盘外圆周设置环形开口簧槽，所述开口簧为圆形并 设置在环形开口簧槽内；有效限制开口簧的轴向位移，利于稳定传动和精确动作。

进一步，所述压簧为片状结构，压簧根部设置在主轴端部，顶部压在离心 甩块外侧。结构简单紧凑，安装方便，运行可靠。