[发明专利]一种汽车离合踏板行程调整结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种行程调整结构，具体来说，涉及一种用于汽车离合踏板的行程调整结构。

背景技术

目前轿车中使用的离合踏板结构包括踏板臂、踏板支架体，踏板支架体上有下踏板臂限位支架，踏板的行程是依靠踏板臂到踏板臂限位支架间距离来保证，因为一般下踏板臂限位支架是固定在踏板支架体的，因此该距离一般为固定值，即踏板行程也为固定值。但是，不同的消费者具有不同的驾驶习惯，对踏板行程的长短需求也有一些差异，但现有这种固定行程的结构，不能自主调整行程的长短，因此无法适应不同消费者的不同驾驶习惯，影响驾驶的舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车离合踏板行程调整结构，以适应不同消费者的不同驾驶习惯，提高驾驶的舒适性。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种汽车离合踏板行程调整结构，所述调整结构包括限位螺栓安装支架、限位螺栓、调整螺母及固定螺母；所述的限位螺栓安装支架固定在离合踏板臂下部与离合踏板的下限位支架相对应的位置，限位螺栓安装支架上有螺栓孔，螺栓孔上焊接有固定螺母，限位螺栓由下向上穿过固定螺母和螺栓孔，并通过调整螺母紧固，限位螺栓下端限位螺栓下端要超过离合踏板臂的下边缘，并与离合踏板的下限位支架位置相对应并配合。

采用本发明的技术方案，其优点在于：

1、该结构可通过旋松调整螺母后旋转调整限位螺栓的方式，调整限位螺栓上下位置来达到调整踏板行程的目的，调整完成后，紧固调整螺母以保证限位螺栓位置固定，以达到限位作用。

2、该结构通过装配及紧固调整螺母的方式能保证限位螺栓在离合踏板上安装正确，并且装配方便、定位可靠，在车辆行行驶中不易产生移位、脱落等情况，能够有效起到限位作用。

附图说明

图1本行程调整结构的示意图。

图2本行程调整结构在踏板上的位置状态图。

具体实施方式

如图1所示，该行程调整装置包括限位螺栓安装支架3、限位螺栓1、调整螺母2及固定螺母4。限位螺栓1、调整螺母2及固定螺母4均为标准件，其中固定螺母4为方形焊接螺母。限位螺栓安装支架3为类似U形的铁板，以保证焊接后其具有一定的支撑强度，底部冲有圆形螺栓孔。固定螺母4焊接在限位螺栓安装支架3底面对应螺栓孔位置。限位螺栓1从下向上穿过固定螺母4和螺栓孔，装配在限位螺栓安装支架3上，并通过调整螺母2及固定螺母4固定。

如图2所示，限位螺栓安装支架3焊接在离合器踏板臂5下部的侧边，其下方与离合踏板的下限位支架6的位置相对应，安装在其上的限位螺栓1的下端就正好对着下限位支架6，并要保证限位螺栓1的下端要超过离合踏板臂的下边缘，这样限位螺栓1在工作中才能与下限位支架6配合，起到限位作用。

该行程调整结构的工作原理是：当驾驶员踩踏离合踏板时，安装在限位螺栓安装支架3上的限位螺栓1、调整螺母2及固定螺母4随离合器踏板臂5向下移动，当限位螺栓1下端抵到下限位支架6时，离合踏板便无法继续踩踏下移，从而起到限位作用。如果该行程不符合驾驶者的习惯，可以通过旋松调整螺母2，然后旋转调整限位螺栓1的上下位置，达到调整踏板行程的目的，调整完成后，紧固调整螺母2以保证限位螺栓1位置固定，以达到稳定的限位作用。