[发明专利]飞机引擎防护罩

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种能防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内导制飞机发生事故的飞机引擎防护罩装置。

背景技术

目前，公知的飞机引擎的进气口直接暴露在外，飞机引擎很容易吸入或被飞鸟撞入引擎内导制发生事故。目前各机场普遍采用驱赶飞鸟的方式但还不能杜绝此类事故发生。

发明内容

为了克服现有的飞机引擎不能自动防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内这一不足，本发明提供一种飞机引擎防护罩，该防护罩即能防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内，又不影响飞机引擎的正常工作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在飞机引擎进气口前端安装一个抗冲击能力强的防护罩，它由一个圆柱形(或椭圆柱形)进气仓总成和一个圆锥形整流罩组成。进气仓总成安装在飞机引擎进气口前端，由多个相对独立的进气仓组合而成，进气仓总成进气口组件的进气通道的横切面总面积不小于飞机引擎进气口的面积，且进气仓总成外框的纵向长度要短于进气仓总成前固定支架至后固定支架之间的水平距离，以利于空气流动。在圆柱型进气仓总成前端安装一个圆锥形整流罩，整流罩开口处的口径稍大于飞机引擎进气口的口径，以起到保护飞机引擎的作用。具体分工是整流罩负责防止飞鸟直接进入飞机引擎内，进气仓总成负责给飞机引擎提供足够的空气及分离并抛离飞鸟。

本发明的有益效果是：当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，能自动避免飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内。本发明只由几组机械构件组成，安装和维修保养简单方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图1是本发明的工作原理图，

图中1.整流罩、2.前固定支架、3.进气仓总成、4.易碎风挡片、5.飞鸟抛出轨迹、6.后固定支架、7.空气运行轨迹。

图2是本发明的纵剖面图，

图中1.整流罩、2.前固定支架、3.进气仓外框、4.后固定支架、5.进气仓隔挡。

图3是本发明的横剖面图，

图中1.进气仓外框、2.进气仓、3.进气仓隔挡、4.后固定支架。

图4是本发明的分解图，

图中1.整流罩、2.进气仓总成、3.易碎风挡片、4.风挡片压盘。

具体实施方式

在图1中，进气仓总成(3)经后固定支架(6)安装在飞机引擎进气口的前端，整流罩(1)安装在进气仓总成(3)的前端。

在正常情况下，因进气仓总成(3)的各独立进气口在整流罩(1)的外面且处于迎风面，进气仓总成(3)的进气口组件的进气通道的横切面总面积不小于飞机引擎进气口的面积，进气仓总成外框的纵向长度要短于进气仓总成前固定支架至后固定支架之间的水平距离，后固定支架(6)的口径同飞机引擎进气口的口径相等共四组构件组成了一条顺畅的进气通道，再加上空气高速运动产生的冲击力小、不足以撞破易碎风挡片(4)，空气易改变运行轨迹的特性和飞机引擎强大的吸力及飞机运行时的高速度共同作用下，空气经进气仓总成(3)的各独立进气口进入飞机引擎内供飞机引擎使用。

当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，因整流罩(1)的口径大于飞机引擎进气口的口径，在整流罩(1)的保护下，阻止了飞鸟直接进入飞机引擎内，飞鸟只能和空气一起从进气仓总成(3)的进气口进入，且在飞机引擎进气口的外围空间运动。由于飞鸟和空气一起快速运动时产生很大的惯性，再加上飞鸟和飞机的高速相对运动和进气仓的纵深较短，飞鸟会在一瞬间来不及改变运行轨迹而直接撞破易碎风挡片(4)从进气仓总成(3)中抛出，避免被吸入飞机引擎内。被撞破易碎风挡片(4)的独立进气仓丧失部分供气能力，进气仓总成(3)的其它独立进气仓继续给飞机引擎堤供足够的空气，保障飞机引擎能继续正常工作。即使所有进气仓的易碎风挡片(4)都被撞破，飞机引擎还是能从贯穿进气仓总成(3)的气流中吸入部分空气，保障飞机安全着陆。待飞机安全着陆后只需更换损毁部件后即可恢复正常状态。