[发明专利]一种流体动力法及运用该方法的一种新型交通工具

权利要求书

1.一种流体动力法，其步骤包括：

1)对一定量流体做功，使其高速流经动力机构动力表面而减小该动力表面上流体压力或直接作用于动力机构，继而使动力机构总受力发生变化；当需加速时，通过控制总受力值的变化进行加速或减速，通过控制总受力的方向控制动力方向。

2)控制流体运动形式及路径：在其流经动力机构动力表面后或作用于动力机构后，使其剩余的动能继续服务于生成或提高动力机构的动力。

2.如权利要求1所述的一种流体动力法，其特征在于它同时包括：同动力表面流体控制法、异面流体控制法、多漩涡流体控制法、流速方向控制法、介能控制法、吸喷法中一种或多种方法；

所述同动力表面流体控制法为控制同一动力表面上流体在该动力表面流动，且流动路径呈回路；

所述异面流体控制法：对流体做功，使流体往返运动或回流运动，所述动力机构动力表面至少有一处在气流运动路径上；

所述多漩涡流体控制法包括中心流体控制方法和环绕流体控制方法；所述中心流体控制方法为使中心流体以一定方向高速转动，所述环绕流体控制方法为使中心流体为中轴的流体，以中心流体相反的方向高速转动，使得两者配合可使被控制的流体形成多漩涡体环绕效果。

所述流速方向控制法为控制同一个或多个动力表面上的一处或多处流体流速，从而控制一个动力表面或多个动力表面上的受力情况，从而控制或协调控制动力机构的前进方向；

所述介能控制法包括以下步骤：

1)对一定量的流体做功，使之在动力机构动力表面上作高速运动；

2)当该数量的流体经过动力机构动力表面后，使其动能和特定非动能转换成一工作介质的X能量；

3)使用X能量对一定量的流体做功，使之在动力机构动力表面上作高速运动；

4)从步骤2)起重新执行；

所述吸喷法为：它不断重复从其动力表面吸收流体，并使被吸收的流体被喷到动力表面上，且满足：

1)从该动力表面上吸收流体，而吸收流体作的功主要以转化为动力表面流体具有动能为目的；

2)从该动力表面上喷发流体，而喷发流体作的功主要以转化为动力表面流体具有动能为目的；

3)流体具有动能均服务于产生或提高动力机构动力为目的。

3.如权利要求2所述的一种流体动力法，其特征在于：所述介能控制法中的特定非动能指流体热能。

4.一种新型交通工具，其特征在于：它至少包括动力前驱面和动力后驱面其中之一；所述动力前驱面上设有1个或1个以上对流体的吸收装置和喷发装置，使其面上的流体高速流动以减小该面上的流体压力；所述动力后驱面设有中心流体控制装置和环绕流体控制装置；所述环绕流体控制装置可设有环状分布若干风叶，并进行高速旋转，所述中心流体控制装置可使中心气流旋转流动，两者配合达到多漩涡体环绕效果。

5.如权利要求4所述的一种新型交通工具，其特征在于所述动力前驱面具有下述一个或多个选增特征：

1)所述动力前驱面为一内凹面；

2)喷出的流体在远离动力机构动力表面的方向上扩散性小；

3)水平方向的动力前驱面和竖直方向的动力前驱面相连组成一斜面；

4)所述的吸收装置吸收端口相对喷发装置的喷发端口大，满足喷出的流体至少在远离动力前驱面的方向扩散性小；

5)所述的吸收装置和喷发装置安装方式满足：动力前驱面上的流体以回旋状流动或平直状流动，充分利用重复利用流体动能；

6)所述吸收装置的吸收端口或喷发装置的喷发端口有其中一或均为呈扁平状，所述吸收端口和喷发端口相互朝向，使动力前驱面上的流体以平直路径高速流动；

7)所述后驱面面为一波形面或曲面；

8)所述动力前驱面或动力后驱面设有流速控制系统，至少可以控制同一动力表面上的一处或多处流体的流速，以实现控制同一动力表面上不同点的受力，以控制或协助控制动力机构的运动方向。

6.如权利要求5所述的一种新型交通工具，其特征在于，所述凹面具有下述一个或全部特征：

1)它是一球面或槽面；

2)它设有若干区，每区均设有独立的凹面、吸收装置和喷发装置。