[发明专利]车门玻璃密封装置无效
申请号: | 200910114328.5 | 申请日: | 2009-08-21 |
公开(公告)号: | CN101934712A | 公开(公告)日: | 2011-01-05 |
发明(设计)人: | 冀晨超;曹德乐;张德宏 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/06 | 分类号: | B60J10/06 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 玻璃 密封 装置 | ||
1.一种车门玻璃密封装置,包括两端带凹槽的密封条,所述密封条两端凹槽向下弯折,所述玻璃置于两端凹槽弯折形成的腔中,还包括用于夹持固定密封条的导轨,所述导轨两端向下弯折,所述导轨弯折的两端分别置于密封条两端的凹槽中,其特征在于,所述导轨两端弯折的端部分别设置向内的第一弯折和第二弯折,所述导轨内部的密封条与所述第一弯折和所述第二弯折接触处分别设置卡住密封条的第一突起和第二突起。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述密封条为胶条。
3.根据权利要求1或2所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一突起和所述第二突起为倒刺。
4.根据权利要求3所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一弯折和所述第二弯折错开一定高度。
5.根据权利要求4所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一弯折和所述第二弯折的弯折错开的高度为一毫米。
6.根据权利要求3所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一弯折和第二弯折与所述导轨设置为一体。
7.根据权利要求6所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一弯折和第二弯折与所述导轨的一体设置为一次滚压成型。
8.根据权利要求3所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述第一弯折和所述第二弯折长度为一毫米。
9.根据权利要求3所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述车门玻璃密封装置还包括门内板和门外板,所述门内板和所述门外板端部弯折分别设置在密封条两端的凹槽中,所述门内板和所述门外板在凹槽中的弯折部分较所述导轨设置在凹槽中的弯折部分短。
10.根据权利要求3所述的车门玻璃密封装置,其特征在于,所述用于容纳所述导轨弯折部分和所述门内板和所述门外板弯折部分的两个凹槽的两个外端为向内倾斜设置。
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