[发明专利]全电能汽车铁路高速轨道运行系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别是一种全电能汽车铁路高速轨道运行系统。

背景技术

随着人类的进步，各国工业迅速发展，各种交通工具进入人们的生活当中，大量的货车与汽车也迅速的增长，但是在这些汽车和货车当中，绝大多数都是以燃油动力为主，它在带给人们快捷的同时却也留给人们许多难于解决的问题，比如：地球的能源将慢慢的枯竭，汽车的有害尾气造成全球变温问题，频繁的交通事故所造的伤亡与损失，每年还有大量的道路维修和养路费用，所有这些问题早已引起国际社会的高度重视，各国都在研究如何减少石油消耗、减少有毒气体和温室气体的排放、减少道路交通的拥挤堵塞、减少交通事故的频繁发生，但却总是拿不出一个确实可行的方案来解决上述问题。所以节约能源、保护环境使各国已经到了迫在眉睫、势在必行的地步了。

为解决这些问题，很多国家都在大力发展轨道交通，各种城市轻轨、地铁、高速铁路等，高速铁路以及磁悬浮列车一定程度中加快了各城市之间的快速交通，但现有技术中的这些高速列车一般只能属于纯载人员或者少量货物，因此一些需要方便行车又具有小汽车的人就选择高速公路自驾车进行商务或其它外出旅行。因此人们都迫切希望一种既能在铁路轨道上高速行驶又可以在普通公路上行驶的汽车出现。

为了解决以上的问题，本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统将有效节约能源、保护环境，大量的减少了交通事故的发生和减轻了每年道路的维护和养护，以此推算每年全球至少能节约一千亿美元以上。

发明内容

为解决现有技术中道路交通中存在的缺陷和问题，提供一种全电能汽车铁路高速轨道运行系统。

为解决上述问题，本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统包括一火车动力车组和一交通轨道，火车动力车组可在交通轨道上作循环运作，火车动力车组包括动力车头以及由动力车头牵引的货车盘，在货车盘的尾部设有可以固定小汽车的牵引装置，牵引装置后牵引着各式小汽车，小汽车在交通轨道上滑行。

本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统还包括和具有下列技术特征：

所述的火车动力车组上还设有休息室，货车盘上停放着各类载重货车，休息室可供货车上的人员休息用。

所述的交通轨道为两座城市之间的循环交通轨道，在交通轨道的两座城市的停靠站上设有可供汽车进出的两用通道。

所述的小汽车上设有连接装置以及刹车信号发送装置，在小汽车的四个车轮内侧还设有与交通轨道相匹配的钢轮。

所述的连接装置为汽车前端设有两个可伸缩固定的拉杆以及车尾设有与拉杆相固定配合的固定槽，拉杆伸出后可以直接套进前面汽车尾端的固定槽进行两辆车的固定连接。

与现有技术相比，本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统包括既可以在铁路轨道上行驶又可以在普通公路上行驶的小汽车和可装载普通货车的火车动力车组，在每两座城市之间建设一条高速循环铁路轨道，在这条铁路轨道上的站台上设置与轨道相连接的汽车进出口，货车可由火车动力车组进行平台装载，而小汽车可以由火车动力车组进行牵引在铁路轨道上高速行驶，同时在行驶过程中可以自行充电，这样可以大大减少小汽车和货车在公路上行驶的路程，小汽车到达目的地也可用储电箱上的电源进行电力行驶，，减少有害气体的排放，同时可以避免修建大量的城际高速道路，改善交通环境，减少交通事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统进一步说明。

图1是本发明的全电能汽车铁路高速轨道运行系统原理示意图；

图2是为图1中火车动力车组与货车、小汽车的牵引结构原理示意图。

具体实施方式