[发明专利]动力转向用电源控制装置

说明书

本分案申请是申请号为200680008971.4、申请日为2006年11月16日的发明专利申请的分案申请，该发明专利申请的发明名称为“动力转向用电源控制装置”。

技术领域

本发明涉及包括通过第一系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第一电池和通过第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第二电池的电源系统中的动力转向用电源控制装置。

背景技术

一直以来，公知有以下电动转向装置的电池状态判断装置，该电动转向装置具有由主电池驱动的第一执行器和由辅电池驱动的第二执行器，如果在通过第一执行器使车轮转向时发生了驱动力不足，则通过第二执行器的驱动力来辅助第一执行器的驱动力，所述电池状态判断装置的特征在于，当第二执行器的驱动量为阈值以上时，判断主电池发生了异常(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利文献特开2005-199908号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在使用2个以上的不同的电池的电源系统中，除了如上述现有技术那样主电池会出现异常之外，还需要对辅电池进行状态检测。另一方面，当进行辅电池的状态检测时，需要形成与该状态检测相适应的电力供应状态。

因此，本发明的目的在于提供一种动力转向用电源控制装置，该动力转向用电源控制装置可以在进行电池的状态检测时形成恰当的电力供应状态。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，第一发明提供一种动力转向用电源控制装置，在包括经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第一电池和经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第二电池的电源系统中，当进行第二电池的状态检测时，所述动力转向用电源控制装置形成如下状态：抑制或切断从第一电池向动力转向装置供应的电力，同时可以从第二电池向动力转向装置供应电力，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当车速为预定基准以上的高的值时，禁止进行第二电池的状态检测。

第二发明提供一种动力转向用电源控制装置，在包括经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第一电池和经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的第二电池的电源系统中，当进行第二电池的状态检测时，所述动力转向用电源控制装置形成如下状态：抑制从第一电池向动力转向装置供应的电力，同时可以从第二电池向动力转向装置供应电力，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当进行第二电池的状态检测时，将从第一电池向动力转向装置供应的电力抑制在动力转向装置可以根据该电力而进行预定动作的范围之内。

第三发明的特征在于，具有电源选择单元，所述电源选择单元将经由第一系统的电力供应线路供应给动力转向装置的电压和经由第二系统的电力供应线路供应给动力转向装置的电压之中的较大者施加给动力转向装置，当进行第二电池的状态检测时，将经由第一系统的电力供应线路供应给动力转向装置的电压变更为动力转向装置可以进行预定动作的下限值。

第四发明在第一至第三发明中的任一项的基础上具有以下特征：当方向把手的转向角或转向转矩为预定基准以下的小的值时，禁止进行第二电池的状态检测。

第五发明在第一至第四发明中的任一项的基础上具有以下特征：所述第二电池还与动力转向装置以外的其他电气负荷连接，当进行第二电池的状态检测时形成如下状态：抑制或切断从第一电池向动力转向装置供应的电力，并且，切断从第二电池向所述其他电气负荷供应的电力，同时可以从第二电池向动力转向装置供应电力，在从第二电池向所述其他电气负荷进行预定基准以上的电力供应的期间内，禁止进行第二电池的状态检测。

第六发明提供一种动力转向用电源控制装置，所述动力转向用电源控制装置是包括第一电池和第二电池的电源系统中的动力转向用电源控制装置，所述第一电池经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置连接，所述第二电池经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接，其电源电压比所述第一电池的电源电压小，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当进行第二电池的状态检测时形成如下状态：抑制或切断从第一电池向动力转向装置以外的预定的短期大功率负荷供应的电力，同时可以从第二电池向该预定的短期大功率负荷供应电力。

发明的效果

根据本发明，能够得到可以在进行辅电池的状态检测时形成恰当的电力供应状态的动力转向用电源控制装置。

附图说明

图1是简要地表示可以适用于本发明的动力转向装置10的一个例子的系统构成图；

图2是表示与本发明的实施例1的动力转向用电源控制装置相关的主要部分的构成的系统构成图；