[发明专利]装配有热能回收装置的船舶以及相关的热能回收方法

说明书

技术领域

本发明具体地涉及一种设置有至少一个柴油发动机和至少一项与发动机分离且消耗热能的设备的船舶。

背景技术

当今的船舶(特别是大吨位客船)通常装配有一个甚至几个大功率的柴油发动机，以推进船舶。

与任何发动机一样，通过使冷却液循环来冷却发动机所包含的一些部件或与发动机相关联的一些部件。

在船舶柴油发动机的具体情况下，有两个单独的液体冷却回路，一个称为较高温回路，另一个称为低温回路。在某些情况下，这两个回路可以具有公用部分。

本质上将这两个回路相互区分开的特征是进入发动机的冷却剂的温度。

在高温回路中的冷却剂的温度比在低温回路中的液体的温度高。

为了说明，这些温度按顺序分别为70℃和38℃。

高温回路用于冷却如发动机汽缸等零件，而低温回路用于冷却如油冷却器等零件。

冷却回路的这种“复制(duplication)”的原因在于通过冷却会影响一些发动机组件的工作(functioning)或结构，而这过于苛刻(harsh)。

另外，客船装配有多项与发动机分离且消耗热能的设备。例如，它们可以是空气加热装备、水加热装备(water heating installation)，淡水生成器，或用于加热游泳池水的系统。

已经提出了这样的建议：至少部分地回收通过高温回路的液体而传送的卡路里，以向这些项设备中的至少一项设备提供热量。

对于低温回路中的液体，在发动机内对低温回路中的液体进行“再循环”以前，通过与海水进行热交换来冷却该低温回路中的液体。

容易理解：这将在化石能源成本高的情况下，造成不可忽略的能量损失。

发明内容

本发明通过使用简单、高效、低成本的装置，来解决上述问题。

因此本发明的第一方案涉及一种船舶，该船舶装配有：至少一个柴油发动机，所述至少一个柴油发动机的一些内部部件甚至外部部件通过第一液体冷却回路来冷却，而其它部件通过第二液体冷却回路来冷却，这些回路通过进入所述发动机的液体的温度差异来区分，其中所述第一液体冷却回路被称为高温回路，所述第二液体冷却回路被称为低温冷却回路；至少一项设备，与所述发动机分离且消耗热能；回收装置，至少部分回收通过所述高温回路中的液体传送的卡路里，以向所述项设备提供热能。其中，所述船舶还包括回收装置，至少部分回收通过所述低温回路中的液体传送的卡路里，以向所述项设备提供热能。

因此，通过本发明，极大地改善了船舶的总能量平衡(balance)。

根据其它有利的、非限制性的特性：

所述船舶包括至少两项设备，其中至少一项设备由该高温回路提供热量，而另外一项设备由低温回路提供热量；

由低温回路提供热量的设备特别地包括空气加热装备，水加热装备，以及加热游泳池水的系统；

所述船舶包括调节在低温回路中冷却剂在离开发动机后的温度的装置；

所述回收装置包括至少一个热交换器，其中要加热的液体在所述至少一个热交换器内循环；

所述船舶包括调整向所述项设备供热的所述液体流速的装置。

本发明还涉及到回收船舶内热能的方法，该船舶装配有：

至少一个柴油发动机，所述至少一个柴油发动机的一些内部部件甚至外部部件通过第一液体冷却回路来冷却，而其它部件通过第二液体冷却回路来冷却，这些回路通过进入所述发动机的液体的温度差异来区分，其中所述第一液体冷却回路被称为高温回路，所述第二液体冷却回路被称为低温冷却回路；

至少一项设备，与所述发动机分离且消耗热能；

回收装置，至少部分回收通过所述高温回路中的液体传送的卡路里，以向所述项设备提供热量，

其中：至少部分回收通过所述低温回路中的液体传送的卡路里，以向所述项设备提供热量。

根据其它有利的、非限制的特性：

高温回路供应至少一项设备，而低温回路供应至少一个其它的设备项；

能够根据需要调整提供给所述项设备的液体的流速。

本发明能够极大地改善船舶的能量平衡。

附图说明

通过阅读对优选实施例的如下描述，本发明的其它特征和优点将变得明显。这些描述是参考附图给出的，其中：

图1是根据本发明的集成在船舶中的装备组件(installation assembly)的第一部分的简化示意图；

图2是根据本发明的集成在船舶中的装备组件的第二部分的简化示意图。

具体实施方式