[发明专利]电容型座椅传感器

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年8月26日提交的韩国专利申请第10-2008_0083311号的优选权，该申请的全部内容为了一切目的而以引用的方式合并于本申请中。

技术领域

本发明涉及一种电容型座椅传感器，其安装于车辆座椅中以自动检测车辆座椅上的乘坐者的存在，并且能够防止作为该座椅传感器的部件的传导板变得褶皱。

背景技术

目前，车辆中安装有安全气囊系统，从而如果发生撞车事故，安全气囊能够对来自加速度传感器的信号做出响应而展开，从而防止乘坐者受伤。

如果发生撞车事故，需要确定安全气囊是否必须展开，当确定展开安全气囊的时候，需要在精确的控制之下开动充气机。

在这一过程中，应当对车辆座椅上的乘坐者的存在、该乘坐者的重量等因素进行考虑。为了获得这些信息，一种电容型座椅传感器被用于检测车辆座椅上的乘坐者的存在，而重量传感器被用于自动检测该乘坐者的重量，从而辨别是成年人还是孩子。

参考图1，在传统电容型座椅传感器中，三层由毛毡制成的防护板10一层在另一层上叠置，传导板22和24插置在防护板12、14和16之间，从而基于电容量的增大或减小，控制单元30能够确定车辆座椅上的乘坐者的存在。

由于人体绝大部分是由水组成的，当乘坐者坐在车辆座椅上的时候，传导板22和24的介电常数发生变化，因此，车辆座椅上的乘坐者的存在可以通过电容量的变化而检测出来。

图2表示传统电容型座椅传感器的装置结构。特征线52形成于车辆座椅50的左边和右边。通过中拱环(hog ring)60等，防护板10的两侧端部沿着特征线(character line)52被紧固。通过使用粘合剂或一些其它方法，所述传导板20被插置在防护板12、14和16之间。

传统电容型座椅传感器存在的问题在于，由于会破坏乘坐者乘坐的舒适感，中拱环不能够被用在防护板10的前方端部，因此，由于乘坐者反复的上下车，延伸超出最前面的中拱环62的防护板10的前方端部部分18可能发生褶皱或被推向后方。随着防护板10的前方端部部分18被推向后方，传导板20的前方端部部分26也被推向后方。在这种情况下，因为传导板20的前方端部部分26可能发生褶皱，所以可能发生这样的状况，其中电容型座椅传感器错误地检测到车辆座椅上的乘坐者的存在，从而导致安全气囊不适当地展开。

背景技术部分所公开的信息仅仅是为了加强对本发明一般背景的理解，其不应被作为一种确认或以任何形式暗示该信息构成本领域一般技术人员已知的现有技术。

发明内容

因此，本发明考虑了产生于相关技术领域的上述问题而展开，本发明的各个方面提供一种电容型座椅传感器，其中，防止了传导板的前方端部发生褶皱或挤压，从而能够精确地检测出车辆座椅上的乘坐者的存在。

本发明的一个方面在于一种电容型座椅传感器，其包括：用于车辆座椅的坐垫；防护板，其安装在该坐垫的上表面上，该防护板包括上层板、中间层板和下层板，并且该防护板延伸超出坐垫的前方端部预定的距离；传导板，其包括传感器触角板和传感器保护板，这两者可分别插置于防护板的上层板和中间层板之间以及防护板的中间层板和下层板之间，以检测坐垫上的乘坐者的存在；和/或紧固件，其用于将防护板的前方端部部分紧固于坐垫的下方端部上，从而防止传导板发生褶皱。

所述紧固件可包括弹簧，其可被设置在所述坐垫的下面，当乘坐者坐在车辆座椅上时，该弹簧可被向后拉动。所述弹簧可被安装在支承坐垫的座椅框架上。在防护板的前方端部部分在坐垫的前方端部上被卷起之后，防护板的前方端部部分可通过紧固件被紧固到坐垫的下表面。在防护板的前方端部部分向下穿过坐垫的前方部分之后，防护板的前方端部部分可通过紧固件被紧固到坐垫的下表面。所述紧固件可包括中拱环或钩子和环紧固件条。所述防护板可由毛毡制成，而传导板可由使用传导材料进行表面处理过的布料制成。

本发明的其他方面在于车辆座椅，其包括上述的电容型座椅传感器。本发明的其他方面还在于乘用车辆，其包括所述的车辆座椅。

本发明的另一方面在于一种传感器，其包括：用于车辆座椅的坐垫；上层防护板、中间层防护板和下层防护板，该三层防护板设置在所述坐垫中；上层传导板，其设置在上层防护板和中间层防护板之间；下层传导板，其设置在中间层防护板和下层防护板之间；和/或紧固件，其将所述防护板的前方端部部分紧固到所述坐垫的下表面上。