[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及设有具备至少3根以上在轮胎周方向上延伸的周方向槽的 胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

在轮胎中，众所周知，轮胎噪音性能和雪地路面上的牵引性能(雪地 性能)是相悖性能。

为了降低轮胎噪音，减少轮胎的槽面积，尤其减少从轮胎周方向主槽 延伸、相对于轮胎周方向主槽向宽度方向倾斜的花纹槽的槽面积。但是， 为了提高雪地性能，要增大上述花纹槽的槽面积，其结果，轮胎噪音的降 低与雪地性能的提高以相反的方式来处理。尤其是，在为了舒适地在泥泞 或雪地路面行驶并且舒适地在干燥路面行驶而设计的SUV(Sport Utility Vehicle)用轮胎、全天候轮胎中，优选兼顾降低轮胎噪音与确保雪地性能。

在这样的背景下，在下述专利文献1中，记载了将轮胎的块状花纹配 置成相对于在周方向上相邻的块状花纹交错的充气轮胎。

具体地说，在专利文献1的第2图中，记载了块状花纹32X与相邻的 32Y相互在轮胎宽度方向上偏移的轮胎。

专利文献1：日本特许第2710341号公报

但是，在上述充气轮胎中，并不一定能够实现上述的轮胎噪音的降低 与雪地性能的提高。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述以往的问题点而做出的，其目的在于提供一 种能够实现轮胎噪音的降低与雪地性能的提高的充气轮胎，尤其是花纹具 有特征的充气轮胎。

为了达成上述目的，本发明提供一种充气轮胎，设有具备至少3根以 上在轮胎周方向上延伸的槽宽为6～18mm、槽深为6.0～16.0mm的周方向 槽的胎面花纹，其特征在于：在分别形成所述周方向槽的两侧的槽壁上， 以在轮胎周方向上连续地连接的方式设有以5～20度的倾斜角度相对于轮 胎周方向倾斜的第1倾斜壁、和以0～45度的倾斜角度相对于轮胎宽度方 向倾斜的第2倾斜壁，使得槽端的轮胎宽度方向的位置在轮胎周方向上变 化；

在平面观察轮胎的胎面花纹面时，

所述第1倾斜壁与所述第2倾斜壁的连接部分呈く字状弯曲，所述第 1倾斜壁的长度比所述第2倾斜壁的长度长，夹着所述第2倾斜壁的2个 第1倾斜壁在轮胎宽度方向上的台阶量为1.5～5.0mm，以所述第1倾斜壁 和与该第1倾斜壁相邻的所述第2倾斜壁为一组，在所述胎面花纹的1个 间距中设有3～5个这样的组。

此时，优选的是：所述第1倾斜壁中的、所述周方向槽各自的两侧的 相对壁的第1倾斜壁，相对于所述轮胎周方向向相同朝向倾斜。

进而，优选的是：在所述周方向槽中，以轮胎中心位置为中心，位于 轮胎宽度方向的一侧的第1周方向槽群的所述第1倾斜壁全都向相同的朝 向倾斜，位于轮胎宽度方向的另一侧的第2周方向槽群的所述第1倾斜壁 全都向相同的朝向倾斜，所述第1周方向槽群的所述第1倾斜壁的倾斜的 朝向与所述第2周方向槽群的所述第1倾斜壁的倾斜的朝向相同。此时， 优选的是：所述第1周方向槽群的所述第2倾斜壁全都向相同的朝向倾斜， 所述第2周方向槽群的所述第2倾斜壁全都向相同的朝向倾斜，所述第1 周方向槽群的所述第2倾斜壁的倾斜的朝向与所述第2周方向槽群的所述 第2倾斜壁的倾斜的朝向相同。

另外，优选的是：在所述第1倾斜壁上，在所述周方向槽的至少1个 壁上，相对于轮胎周方向倾斜地设有从所述周方向槽的槽底附近向胎面表 面延伸的微小槽群，所述微小槽群以随着朝向由所述第1倾斜壁形成的所 述周方向槽的槽宽扩大的方向、向胎面表面延伸的方式倾斜.此时，优选的 是：所述微小槽群相对于轮胎周方向倾斜的倾斜角度为10～80度。

另外，优选的是：所述充气轮胎的所述周方向槽，在轮胎胎面中心位 置设置第1周方向槽，在该中心周方向槽的轮胎宽度方向的两侧分别设有 1根第2周方向槽，所述第2周方向槽设置在距所述胎面中心位置为轮胎 接地宽度的15～45％的范围内。

或者，同样优选的是：所述充气轮胎的所述周方向槽设置4根，所述 4根周方向槽中，与轮胎胎面中心位置最近的第3周方向槽设置在距所述 轮胎胎面中心位置为轮胎接地宽度的15％的范围内，位于所述第3周方向 槽的轮胎宽度方向外侧的第4周方向槽设置在距所述轮胎胎面中心位置为 轮胎接地宽度的20～40％的范围内。