[发明专利]用于将燃烧空气馈送给飞机发动机的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于将燃烧空气馈送给飞机发动机的装置，该装置包括在飞机 的外表面与布置在内部的发动机进气口之间延伸的主进气管道，该主进气管道 在外表面区域中包括进气口盖过滤元件。

背景技术

本发明的应用领域主要延伸到直升飞机形式的飞机。为了驱动旋翼，在直 升飞机的机舱内装有发动机。该发动机设计成从周围环境接受燃烧所需要的空 气的内燃发动机。为此目的，根据本发明的用于馈送燃烧空气的装置布置在直 升飞机发动机与机舱进气口之间。

从WO 2007/090011 A2可以得知一种普通的装置。它包括在直升飞机的外 表面与布置在内部的发动机之间延伸的进气管道，该空气管道包括与直升飞机 的外表面齐平的进气口盖过滤元件。在该结构布置中，进气口盖过滤元件符合 外表面的轮廓并包括可更换的扁平式过滤体，由金属制成的封闭式附连框架保 持该过滤体，且在该过滤体的两侧包括保护性格栅。进气口盖过滤元件过滤来 自周围环境的空气(这些空气被发动机吸入)，以阻止外来物体或灰尘颗粒通 过空气入口管道进入发动机。在一定时段之后，进气口盖过滤元件的过滤体通 常会堵塞并需要进行清洗。然后可将其再次放置到附连框架中。采用附连框 架来确保即便在来自周围环境的空气具有很高的流率时所想要的过滤体形状 及其功能。

在实施用于所要保护的发动机的进气口盖过滤元件时，出于与安全相关的 原因，务必确保过滤体上和空气入口管道上的结冰情况始终保持在允许的限度 之内。安装用于防止发动机由于腐蚀而过早磨损的进气口盖过滤元件在进气管 道的概念中一直是一件意义深远的干预工作。通常，仅有单个进气管道可用于 向发动机馈送燃烧空气。在这样的单个发动机进气口中，由于安装在上游的过 滤体所产生的压力损失而造成的性能损失实际上是不可避免的。特别是当过滤 体的结冰导致空气完全不可透过时，会发生危险的有害状况。

在美国专利4,190,217中陈述了一种用于将燃烧空气供应给飞机发动机的装 置，在该装置中因为在进气口盖过滤元件的区域中设置了附加的入流闸板而解 决了上述问题。如果进气口盖过滤元件被堵住，则该入口挡片打开以将替代的 气流引导到发动机，然而这样的气流就不经过过滤。但该应急措施也存在相关 的缺点，即无法避免发动机产生磨损。如果发生上述紧急情况，则如果同时来 自周围环境的空气是被严重污染的且带有大的尘粒，则该应急操作可能会直接 导致发动机遭受相当大的损坏的情况。

从现有技术还可知将过滤元件自身设计成它可倾斜，从而形成在过滤元件 与飞机外表面之间的间隙可应急供给未经过滤的燃烧空气，来替代设置布置在 进气口过滤元件旁边的入流闸板。在大多数情况下，这导致严重的发动机进气 口损失。因为必须总是确保可用性能超过直升飞机的最大重量，所以进气口损 失是一限制因素。

发明内容

因此，本发明的目的是创造一种用于将燃烧空气馈送给飞机发动机的高效 装置，采用简单技术措施的该装置可确保在应急操作中最少的发动机磨损，并 仍然可提供充足的空气供给。

基于如权利要求1的前序部分结合其特征部分所述的装置而实现了该目的。 后续的从属权利要求提出了本发明的有利改进。

本发明包括这样的技术内容：根据该技术内容，为了实现双路气流的概念， 设置至少一根另外的进气管道，该进气管道从外表面上的另一部位通到进气口 的区域，且包括相关联的另外的进气口盖过滤元件，其中在主进气管道堵塞的 情况下，根据控制装置来将向发动机的供给切换到另外的进气管道。

根据本发明的技术方案所提供的有利之处特别在于，通过另外的进气管道， 换言之即备用的进气管道，该管道还可以与主进气管道相同的方式包括进气口 盖过滤元件，在发生紧急情况时，可有充足量的燃烧空气到达发动机。因为在 每一情况下都可保证发动机的性能，所以这种措施改进了飞机的操作安全性。 为了实现根据本发明的措施，仅需在飞机机舱的外表面上的合适位置处固定另 外的进气口盖过滤元件，并通过进气管道将其连接到发动机的进气口。