[发明专利]换档点火控制系统与方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种换档点火控制方法与系统，尤指一种适用于如打档车、国民车等的档位式车辆，在换档时可免除骑乘者执行回油步骤的换档点火控制方法与系统。

背景技术

对于目前市面上常见的机车而言，依照其动力传动机构的不同主要分为两种，其一为皮带无段变速传动，另一为档位变速传动，前者即为俗称的自排车，后者则为俗称的打档车。上述两种传动机构的机车车种，其因使用的传动方式不同而各有其优缺点，例如，皮带无段变速传动的方式于速度变换过程中较为平顺，操作简单无需特殊的换档机构，故适合于一般平面道路行驶。反之，档位变速传动的方式则需以换档机构配合离合器的切合动作，但相对其可依路况需求做不同档位变换，使车辆达到低、中、高速皆佳的性能表现为其优势。

由于习知打档车的离合器作动与换档机构作动需透过各自的机构来达成，骑乘者进行换档操作时相当不便，故之后又发展出一种国民车，将离合器切换以及档位切换的动作整合成只要在同一动作中即可完成。但不管是操作步骤较多的打档车或是国民车都具有一相同缺点，亦即在换档时都需先回油使引擎转速暂时降低，确保机构寿命。因此，习知档位式车辆的换档时间较长、且操作不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种换档点火控制系统，其可以使档位式车辆在行进间可不须骑乘者手动回油而达到变换档位目的。

本发明的目的是这样实现的，换档点火控制系统包括一档位变速机构、一压板离合器、一曲柄轴、一控制轴、一点火装置、一控制轴相位感知器、一引擎转速感知器、及一控制器。

上述档位变速机构包括有一第一轴、及一第二轴，其中第一轴包括有多数个第一齿轮。第二轴亦包括有多数个第二齿轮，是选择性啮合于第一齿轮以形成不同的齿数比。

上述压板离合器同轴组设于第一轴的一端，且压板离合器选择式耦合至第一轴。曲柄轴选择式耦合至压板离合器，并将其旋转动力传输至第二轴。

上述控制轴包括有一离合器杆，离合器杆与压板离合器枢接，控制轴的转动使离合器杆控制压板离合器选择性耦合至第一轴。上述控制轴相位感知器是装设在控制轴上，用以侦测获得控制轴的转动变化资讯。引擎转速感知器用以侦测获得一引擎转速的资讯。

上述控制器包括有一正常点火控制程式以及一升档点火控制程式，控制器并电连接至点火装置、控制轴相位感知器、及引擎转速感知器，用以接收来自引擎转速感知器的引擎转速资讯、以及控制轴相位感知器所传送的转动变化资讯。

当控制轴的转动变化未达一正转预定值及一反转预定值，控制器依据正常点火控制程式以控制点火装置；当控制轴的转动变化已达上述正转预定值、且引擎转速已达一预定转速，控制器依据升档点火控制程式以控制点火装置，且升档点火控制程式相较于正常点火控制程式为点火延迟。

上述控制轴可更包括有一换档杆，且换档杆与档位变速机构枢接，用以控制档位变速机构换档。上述压板离合器可包括有一离合器片、一离合器摩擦片、及一凸轮板，其中离合器片选择式耦合至离合器摩擦片，凸轮板与控制轴的离合器杆枢接。

换档点火控制系统可更包括一动力驱动器，系与控制轴枢接，用以驱动控制轴旋转、进而控制档位变速机构换档。藉此，骑乘者无须手脚相配合的繁琐操作动作，仅需简单的单手操作即可完成换档。

换档点火控制系统可更包括一离心离合器，且离心离合器耦合至曲柄轴上，以获得旋转动力。离心离合器是选择式耦合至压板离合器，并将其旋转动力选择式传输至第二轴。

另外，当控制轴的转动变化已达上述正转预定值、且引擎转速未达上述预定转速，控制器可依据正常点火控制程式以控制点火装置。控制器可更包括一降档点火控制程式，当控制轴的转动变化已达上述反转预定值，控制器依据降档点火控制程式以控制点火装置，其中降档点火控制程式相较于正常点火控制程式为点火提前。

上述正转或反转预定值的量值大小为大于零、且小于一离合器驱动转角值，其中离合器驱动转角值是指，使压板离合器相对于第一轴自耦合状态变换至不耦合状态，控制轴的转角值。

本发明的优点是：藉由上述点火控制系统，档位式车辆在行进间可不须骑乘者手动回油而达到变换档位的目的，因此提升了车辆的操作方便性。

本发明的另一个目的是提供一种换档点火控制方法，适用于具有用于控制压板离合器的控制轴的档位式车辆，该换档点火控制方法包括下列步骤：

侦测得到一引擎转速的资讯；

侦测得到一控制轴的转动变化资讯；以及