[发明专利]操作双离合变速器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1或10的前序部分所述类型的操作 双离合变速器的方法。

背景技术

实践中已知的车辆常常是通过自动换档的变速装置实现的，其中 所述变速装置主要表现出两个不同的特点。一方面，在变速装置中， 每级传动比对应于一个动力切换元件。另一方面，已知的变速装置原 则上由至少两个并联连接的单个变速器组成，其中每个单个变速器至 少对应于一个动力切换元件，并且这些动力切换元件分别具有一排形 状相配的用于接通和切断不同传动比的换档元件。

上述变速装置已知通常作为所谓的双离合变速器，其中在各自空 载的变速器分支档位中接入了形状相配的接通换档元件。该形状相配 的换档元件的档位的改变借助于外部能源，例如液压的、机电的、电 磁的或者气动的传动机构来实现，其中形状相配的换档元件还能够作 为所谓的同步结构而实现。

为了使变速装置能够以尽可能小的结构空间需求来实现，变速器 档位以及接通或切断换档元件以特定的方式和方法被节省结构空间 地设置在变速器外壳中。变速器档位的这种特定设置往往受系统限制 而导致在两种传动比或者两个变速器档位之间的传动比转换只能以 牵引力间断的方式实现，因而不能以动力切换方式来实现。这是由于 以下事实：即通过双离合变速器的同一个变速器部件得到两个相关的 传动比，并且在传动比转换时该变速器部件的一个形状相配的换档元 件被打开，而同一变速器部件的另一个形状相配的换档元件被关闭。

DE 102007049271.7中已知的是一种这样的双离合变速器，其中 在可通过第一变速器部件得到的一个低传动比或者说用于前进的第 五档传动比与可通过第二变速器部件得到的一个高传动比或者说用 于前进的第七挡传动比之间可以执行牵引力无间断的换档或动力切 换，作为牵引力无间断的动力切换，在这种牵引力无间断的动力切换 情况下，在两个摩擦连接的换档元件之间只发生一次离合器交叠。与 此相反，在所述高传动比和一个中间的传动比或者说第六挡传动比之 间的传动比转换只能作为牵引力间断的换档实现，因为通过同一变速 器部件得到两个传动比，但这可能不是运动型驾驶者所希望的，特别 是处于动力输出发动机的中间负载和高负载区域内的两个传动比。

为了在节省结构空间的双离合变速器中避免牵引力间断的换档， 所需要的在已知的双离合变速器中只能以牵引力间断的方式切换的 传动比之间进行的传动比转换作为牵引力无间断的两次换档来实现， 其首先从在一个变速器部件中所设定的输出传动比牵引力无间断地 切换到在另一个变速器部件中所表现的支承档位，随后从该支承档位 开始牵引力无间断地切换到所选取的目标传动比，其中这样的两次换 档的特征是需要两次连续的离合器交叠，与常规的动力切换相比，它 具有复杂的换档过程，并且换档时间持续较长，这在不期望的情况下 影响了双离合变速器的自发性。

发明内容

因此本发明基于的目的是提供一种用于操作节省结构空间地实 现的双离合变速器的方法，借助于该方法，尽可能在无牵引力的情况 下实现不能动力切换的传动比之间的传动比转换。

根据本发明，该任务通过具有权利要求1或10所述特征的方法 来解决。

在根据本发明的用于操作具有至少两个摩擦连接的换档元件的 双离合变速器的方法的第一可选变体中，其中每个变速器部件可分别 通过一个换档元件被接入到动力流中或者从动力流断开，并且通过该 变速器部件能够得到双离合变速器的不同传动比，并且其中在双离合 变速器中分别通过各变速器部件之间的切换实现的传动比改变以基 本上无牵引力间断的方式实现，而分别在一个变速器部件的范围内、 而不是在各变速器部件之间切换来实现的传动比转换只能以牵引力 间断的方式实现，在针对能够牵引力无间断地执行的传动比转换提出 换档要求时，根据当前通过双离合变速器所传导的负载，执行或者阻 止双离合变速器中的所要求的牵引力无间断的传动比转换。

在本发明所述方法的第二可选变体中，在针对能够牵引力间断地 执行的传动比转换提出换档要求时，根据当前通过双离合变速器所传 导的负载，执行或者阻止双离合变速器中的所要求的牵引力间断的传 动比转换。