[发明专利]过渡件冲击套筒及其组装方法

说明书

技术领域

本文公开的主题涉及用于燃气涡轮发动机的冲击套筒。

背景技术

这种冲击套筒通常固定地附接在过渡件周围。有些过渡件的几何形状使得冲击套筒由围绕过渡件组装且彼此固定地附接的两个或更多部分组成成为必要。在这种应用中，常规实践是将冲击套筒的两个或更多部分焊接在一起。这种焊接操作可能难以进行且会使得在现场更换有缺陷的冲击套筒是耗时且困难的。因而，易于组装和拆卸的冲击套筒在本领域将会广为接受。

发明内容

本文公开了一种用于燃气涡轮燃烧过渡件的冲击套筒。冲击套筒包括可紧接过渡件本体第一部分定位的壳体以及可紧接过渡件本体第二部分定位的盖件，过渡件本体的第一部分具有整体地形成于其上的至少两个凸缘，过渡件本体的第二部分具有整体地形成于其上的至少两个唇部，该至少两个唇部无焊缝地附接到该至少两个凸缘上，以便将冲击套筒定位在过渡件本体的径向外部。

本文还公开了一种在过渡件本体处组装冲击套筒的方法。该方法包括：将冲击套筒的壳体定位在过渡件本体的第一部分上；将冲击套筒的盖件定位在过渡件本体的第二部分上；以及将冲击套筒壳体的至少一个凸缘无焊缝地附接到冲击套筒盖件的至少一个唇部上。

附图说明

以下描述不应认为以任何方式进行限制。参看附图，同样的部件采用同样的附图标记：

图1示出了文中公开的组装到燃气涡轮燃烧过渡件上的冲击套筒的透视图；

图2示出了图1中冲击套筒和过渡件的分解图；

图3示出了图1中冲击套筒和过渡件的截面透视图；以及

图4示出了图1中冲击套筒和过渡件的截面图。

零件清单

冲击套筒  10

壳体      14

凸缘      18

盖件      22

唇部      26

紧固件    30

过渡件    34

孔        38

外表面    42

部分      46

间隙      50

部分      54

间隙      58

孔        62，66

第一端部  68

板        69

支架      70

第二端部  74

突起      78

第一端部  82

边部        86

槽          90

边部        94

导管        98

第二端部    102

边部        106

搭接部      110

边部        114

搭接部      118

具体实施方式

通过示例和不限于参看附图，文中描述了所公开设备及方法的一个或多个实施例的详细说明。

参看图1和图2，示出了文中公开的冲击套筒10的实施例。冲击套筒10包括具有安装凸缘18的冲击套筒壳体14、具有安装唇部26的冲击套筒盖件22，以及在此示出为螺钉的多个紧固件30。在组装构造中，如图1所示，冲击套筒10定位在具有外部表面42的燃气涡轮燃烧过渡件的径向外部。壳体14和盖件22均具有贯穿其的多个孔38，这些孔38允许冷却流体如空气贯穿其传送。

参看图3和图4，壳体14形成为精密地模仿过渡件34的部分46的形状，壳体14相对于该部分46定位成紧密邻近。因此，在壳体14与部分46之间产生受控间隙50。盖件22类似地形成为精密地模仿过渡件34的部分54的形状，其中盖件22相对于该部分54定位成紧密邻近。因此，在盖件22与部分54之间产生受控间隙58。在操作期间冷却流体分别流经壳体14和盖件22中的孔38、经过间隙50和间隙58，并冲击部分46和部分54的外部表面42，从而冷却过渡件34。