[发明专利]离合器操纵系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制装置，尤其涉及一种离合器操纵系统。

背景技术

当前重型汽车离合器操纵系统广泛采用液压操纵气压助力方式。在 使用过程中，时常发生漏油以及液压系统进气等问题，进而影响离合器 分离，故障率较高。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种全气动、且能够快 速、精确控制的离合器操纵系统。

本发明的离合器操纵系统包括：离合器踏板、控制单元、工作气缸、 储气筒、开关阀和调压阀，其中：储气筒作为整个系统的气体源；离合 器踏板与控制单元电连接；工作气缸与开关阀、调压阀的进气口或出气 口连接；控制单元与开关阀、调压阀的控制端连接；所述开关阀与调压 阀并联，所述并联气路的两端分别与储气筒和工作气缸连接；所述控制 单元用于根据离合器踏板的行程，并且根据检测到的当前气缸行程或压 力，向开关阀和调压阀发出控制信号，调节工作气缸行程，使得离合器 随离合器踏板的动作而分离或者接合。

在优选适时方案中，所述系统还包括位于离合器踏板下方的踏板位 移传感器，所述踏板位移传感器用于检测离合器踏板的行程，通过所述 踏板位移传感器，离合器踏板与控制单元电连接。

在优选适时方案中，所述开关阀包括第一开关阀和第二开关阀，所 述第一开关阀和第二开关阀并联，其中第一开关阀是常闭阀，所述常闭 阀一端与工作气缸连接，另一端与储气筒连接，所述常闭阀通电时压力 空气由储气筒进入工作气缸；第二开关阀是常开阀，所述常开阀一端与 工作气缸连接，另一端与大气连接，所述常开阀通电时工作气缸与大气 的连接被断开。

在优选适时方案中，所述系统还包括用于检测工作气缸内气压的气 压传感器，所述气压传感器安装在工作气缸的气路上。

在优选适时方案中，所述系统还包括用于检测工作气缸的活塞行程 的行程传感器，所述行程传感器安装在工作气缸上。

在优选适时方案中，踏板位移传感器是非接触式传感器。

在优选适时方案中，调节工作气缸行程包括：当工作气缸的当前行 程或气压值与目标值之间的差值小于预定值时，只通过调节调压阀控制 工作气缸行程，开关阀关闭；当气缸内的行程或气压值与目标值之间的 差值大于预定值时，同时对调压阀和开关阀进行调节。

本发明在离合器操纵系统中采取纯气动技术，完全摒弃油路，达到 可靠性高、无污染的要求。

在本发明中，将大流量的开关阀与控制精度高的调压阀并联使用， 既通过开关阀保证了系统的响应速度，又通过调压阀保证了系统的控制 精度，而且设备成本低、可靠性更高，更加便于实现产业化。

进一步地，在本发明中采用非接触式传感器，可以使得设备的使用 寿命延长，而且更加便于集成。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的离合器操纵系统结构示意图；

图2是本发明另一种实施方式的离合器操纵系统结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种实施方式的离合器操纵系统包括离合器踏 板1、踏板位移传感器2、控制单元3、工作气缸位移传感器41、单作用 工作气缸5、调压阀6、高速开关阀7、8，储气筒9以及上述部件之间的 连接线路。其中：

储气筒9作为整个系统的气体源，为工作气缸5提供气源。储气筒9 的供气端与调压阀6、高速开关阀7连接。通过上述两个电磁阀为工作气 缸5供气。

离合器踏板1与控制单元3电连接。司机通过踩踏离合器踏板1对 车辆的离合器进行控制。而离合器踏板1的行程则是对工作气缸5中的 行程进行控制的重要参数之一。

离合器踏板1的行程可以通过各种现有的传感器采集，在本实施方 式中，踏板位移传感器2用于采集离合器踏板1的行程，采集到的位移 信号可以通过电缆传送到控制单元3。踏板位移传感器2可以采用各种适 合的传感器，优选地，采用非接触式传感器，例如霍尔传感器等。