[发明专利]具有容易够到特征的大开度车门

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于机动车的门的运动端部阻尼，并且更 具体地涉及一种在打开动作已经被阻尼以后辅助重新关闭车门的返回 装置。

背景技术

用于机动车辆的大开度的门(即，具有大的运动范围以使门 开口畅通的门)具有若干优点。从消费者的立场，当需要将大的物品装 载到车辆中时较大的开度是有益的。从制造商的立场，由于在门已经安 装之后但在门摆动打开到其最大程度的情况下执行许多组装操作(例 如，在门的前边缘和门框架之间的铰链区域中连接布线或其它部件)， 门的打开范围越大这些组装操作变得越容易。

当车辆乘员尝试关闭门时，大开度的门的缺点变得明显。乘 员在坐到车辆内部以后，可能处在距门拉把手的距离太远而不能方便地 够到它。另外，门必须首先沿着径向方向(即，朝车辆的后部而不是朝 乘员)拉动。由于最初的横向运动必须在臂伸展的情况下产生，这导致 需要入座的乘员的非人体工程学的动作。

为了可以实现大开度的门的制造优点而不会在关闭车门时引 起顾客的不便，已知的是安装具有较宽运动范围的门铰链以帮助必要的 组装操作。一旦这些操作在装配厂处完成时，门开度限位连杆在门和门 框架之间连接，其此后限制门运动的范围，使得车辆乘员最好能够够到 其而用于关闭。然而，因为与车门干涉，所以变得更难于将较大的物品 通过门开口装载。

门开度限位连杆已经传统地设置棘爪以优先地在多种预定位 置中保持打开的门，包括在完全打开位置。更近一些，门保持单元已经 被引入，其使用液压缸以向在门运动的全部范围上的无穷多位置处对手 动定位的门提供主动的保持。这种门保持单元的一个示例是来自 Stabilus GmbH of Koblenz，Germany的DORSTOP装置。如在美国专利 7,066,310中所示，也已知使用分离的端部阻尼活塞在门行进的完全打开 端部处提供阻尼(即，能量吸收)，所述分离的端部阻尼活塞通过主保 持活塞而起作用。在现有技术中，即使复位弹簧可以设置成在由保持活 塞释放之后使端部阻尼活塞复位至其初始位置，车门已经通过保持活塞 被保持在其完全打开位置中直到该门由用户手动地使其运动出打开位 置为止。事实上，由于装置有意要保持门在由用户布置的任一位置中， 所以复位弹簧有意地不设计成引起任何门的运动。

发明内容

本发明在单一装置中将门运动的端部阻尼与门从完全打开位 置的较慢且受控的部分返回结合，以提供用于大开度的门的容易够到的 关闭能力。

本发明的一个方面中，提供一种用于车门的门返回装置，所 述车门具有在门框架中的关闭位置和完全打开位置之间的行进路径。该 行进路径包括容易够到位置，所述容易够到位置从完全打开位置间隔预 定距离。外壳适于联接至车门或门框架中的一个且具有容纳工作液的 室。连杆适于联接到车门或门框架中的另一个且响应于车门沿着行进路 径的行进而可运动到外壳内和外壳外。端部阻尼活塞可在室中滑动并且 联接至连杆，其中端部阻尼活塞将室分隔成第一和第二半室。端部阻尼 活塞包括用于提供第一和第二半室之间的流体通道的表面。回位弹簧布 置在端部阻尼活塞和室的一个纵向端部之间。当回位弹簧基本未加载 时，则端部阻尼活塞相对于所述一个纵向端部定位成使得车门远离所述 完全打开位置至少达到所述容易够到位置。车门至完全打开位置中的手 动打开运动由通过流体通道的工作液的流动而被阻尼。车门至完全打开 位置中的手动打开运动使回位弹簧加载。当车门在完全打开位置处释放 时，其通过回位弹簧的卸载而逐渐地运动至所述容易够到位置，并且车 门的逐渐关闭运动通过工作液的流动而阻尼。

附图说明

图1是示出车门的运动范围的简图。

图2是处在与比容易够到位置更接近门相对应的位置中的门 返回装置的剖视图。

图3是处在与完全打开位置中的门相对应的位置中的门返回 装置的剖视图。

图4是处在与容易够到位置中的门相对应的位置中的门返回 装置的剖视图。

图5是示出用于控制绕端部阻尼活塞的流体流动的锥形槽的 纵向剖视图。

图6是具有锥形槽的外壳的俯视外部视图。

图7是沿着图6的线7-7得到的剖视图。

图8是示出用于滑动门的门返回装置的可替代实施例的俯视 图。

图9是适于图8的实施例的门返回装置的剖视图。