[发明专利]分隔部件和具有该分隔部件的车辆空调器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于分隔车辆空调器的出口的分隔部件以及具有这种分隔部件的车辆空调器。

背景技术

具有容纳在一个壳体中的冷却用热交换器和加热器的HVAC(加热、通风和空调)系统是已知的一类车辆空调器。通过与流经冷却用热交换器的冷却剂进行热交换而冷却的空气的一部分被带到与加热器接触并被加热器加热，之后其与经过旁路通道而没有接触加热器的剩余冷却空气混合，然后作为调节后的空气从出口吹向车辆客厢。

出口包括：侧面口，其用于将调节后的空气导向客厢中的前座上的乘客的上身或车辆的侧车窗玻璃；中间面口，其用于将调节后的空气导向前座上的乘客的上身；脚部口，其用于将调节后的空气导向前座上的乘客的脚部。HVAC系统还可包括多用通道，其在所有时候都是打开的，以将调节后的空气引入侧面口。

日本特开专利公报No.09-039546和日本特开专利公报No.11-115457分别公开了车辆空调器。如在这些公报中所公开的那样，盖部件或调节板(damper)靠近侧面口和中间面口布置。当乘客调节客厢内的温度时，盖部件的开口被调节从而调节从侧面口和中间面口排出的调节后的空气量。

如日本特开专利公报No.09-039546和日本特开专利公报No.11-115457的图1所示，侧面口、中间面口和多用通道由与壳体一体形成的壁分隔开。为了使调节板进行角运动，如日本特开专利公报No.09-039546中所公开的那样，必须在主壳体的隔板中形成用于在其中插入可角运动的轴的凹部，并且必须设置在形状上与主壳体互补的连接管道。

日本特开专利公报No.11-115457中公开的车辆空调器没有日本特开专利公报No.09-039546中公开的车辆空调器的复杂结构。然而，根据日本特开专利公报No.11-115457，为了使调节板进行角运动，调节板需要具有延伸部。因此导致调节板的制造过程复杂。

日本特开专利公报No.09-039546和日本特开专利公报No.11-115457中公开的车辆空调器在结构上比较复杂，并且组装起来费时费力。

而且，在这些公开的车辆空调器中，多用通道和出口具有恒定的开口面积。当这些车辆空调器安装在不同尺寸的车体中时，多用通道和出口的开口面积不能根据车体的尺寸而改变。

发明内容

本发明的一个总体目的是提供一种分隔部件，该分隔部件可有效地简化结合有这种分隔部件的车辆空调器的结构并还可简化结合有这种分隔部件的车辆空调器的组装过程。

本发明的一个主要目的是提供一种分隔部件，该分隔部件使得能够容易地改变结合有这种分隔部件的车辆空调器的出口的开口面积。

本发明的另一个目的是提供一种结合有上述分隔部件的车辆空调器。

根据本发明的一个方面，提供了一种分隔部件，该分隔部件通过被联接至车辆空调器的壳体而将该壳体中限定的出口分隔成多个出口，所述分隔部件包括：隔板，其从所述出口的一端延伸至另一端并分隔所述出口，所述隔板具有保持抵靠所述出口的相应内壁表面的相对端部；第一桥接部和第二桥接部，它们连接到所述隔板并平行于所述隔板延伸的方向突出；以及第一接合指和第二接合指，它们分别从所述第一桥接部和所述第二桥接部的远端弯曲；其中，所述分隔部件通过将所述第一接合指和所述第二接合指与所述壳体的围绕所述出口的法兰边缘接合而联接至所述壳体；并且所述第一桥接部和所述第二桥接部具有保持抵靠所述法兰边缘的上端表面的相应下端表面。

当将分隔部件连接至车辆空调器的壳体时，可将调节板能进行角运动的方式安装在壳体中而不需要连接管道和调节板延伸部，并且分隔部件可将出口分隔开。因此，车辆空调器在结构上比较简单并可容易地进行组装。

所述分隔部件还可包括第一抵靠部和第二抵靠部，所述第一抵靠部和第二抵靠部分别布置在所述隔板的所述相对端部上且各自的宽度大于所述隔板的厚度，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部抵靠所述出口的相应内壁表面。因为分隔部件通过增大的接触面积而保持抵靠壳体，所以分隔部件在壳体中不易于晃动。

所述隔板的所述相对端部或所述第一抵靠部和所述第二抵靠部的相应端部表面可分别具有从其突出并接合在所述壳体中限定的第一槽和第二槽中的第一肋和第二肋。分别接合在第一槽和第二槽中的第一肋和第二肋使分隔部件更能抵抗壳体中的晃动。可替换地，所述隔板的所述相对端部或所述第一抵靠部和所述第二抵靠部的相应端部表面可具有分别限定于其中并分别接收布置在所述壳体上的第一肋和第二肋的第一槽和第二槽。