[发明专利]车辆失效分析系统、车辆失效分析设备及车辆失效分析方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆失效分析系统、车辆失效分析设备和车辆失效分析方 法，它们适用于车辆(例如客车、卡车和公共汽车)。

背景技术

在最近的车辆中，为了在车辆中实施各种控制，作为车内装置或构成 车内装置的一个或多个部件、对与这些部件有关的各条信息进行检测的传 感器、以及用这各条信息对这些部件进行控制的电子控制单元(ECU)形 成了组。这些部件的组直接地或者通过通信标准(例如控制器局域网 (CAN))而彼此连接。因此，分别形成了多种控制系统(典型的，例如 发动机的进气系统、排气系统和点火系统；制动系统；汽车导航系统以及 空调系统)。

日本专利申请公开No.2006-251918(JP-A-2006-251918)描述了一种 系统，该系统在控制系统的任意一者中发生失效时根据控制信息来识别故 障部件。在这种系统中，监视ECU通过CAN获取并积累用于控制系统的 控制信息，并且，在车辆的部件中任意一者发生失效时，设在车辆之外的 位置处的中心(在本申请的下文中也称为“道路侧中心”)通过基站和网 络或者通过有线通信来对监视ECU中积累的控制信息进行收集。然后， 在道路侧中心，由输入装置将故障部件以及与这些条控制信息对应的失效 性质输入，以将这些条控制信息与故障部件和失效的性质联系起来，从而 创建数据库。

在上述道路侧中心，在通过将故障部件和失效性质与相应条控制信息 联系起来以创建数据库并随后将数据库储存在储存介质(例如硬盘)中之 后，可以由该中心根据从上述监视ECU获取的控制信息与数据库的比较 来识别故障部件。

但是，在JP-A-2006-251918描述的系统中，道路侧中心将由道路侧中 心从车辆的监视ECU获取的控制信息与储存在道路侧中心的整个数据库 进行比较来识别故障部件。这可能增大用于识别的处理负担。

另外，在JP-A-206-251918描述的系统中，在车辆侧，当车辆的部件 中任一者发生失效时，在用户将车辆驾驶到商人等处并对故障部件进行识 别以进行更换或修理之前，必须对故障部件所属于的控制系统执行自动保 险(fail-safe)控制，以便将车辆从失效地点驾驶到商人等处。但是，该系 统不能提供用于执行自动保险控制所必需的信息，也不能在失效时充分地 提供用于控制的有用信息。

发明内容

本发明提供了车辆失效分析系统、车辆失效分析设备和车辆失效分析 方法，它们能够在失效时充分地提供用于控制的有用信息而不增大处理负 担。

本发明的第一方面提供了一种车辆失效分析系统。该车辆失效分析系 统用于装有多个控制系统的车辆，每个所述控制系统由一个或多个部件形 成。该车辆失效分析系统包括：故障系统识别单元，其从所述多个控制系 统中识别故障控制系统；故障部件识别单元，其根据所识别的控制系统， 从所述一个或多个部件中识别故障部件。

车辆失效分析系统还可以包括获取单元，获取单元从所述多个控制系 统获取控制信息，其中，故障系统识别单元可以根据控制信息和控制系统 之间的第一相关性与所获取的控制信息的比较，从多个控制系统识别故障 控制系统。

通过上述车辆失效分析系统，在装有多个控制系统、每个控制系统由 一个或多个部件形成的车辆中，当控制系统中任一者中发生失效时，故障 系统识别单元首先能够根据所获取的控制信息与第一相关性之间的比较来 识别故障控制系统。

车辆失效分析系统还可以包括收集单元，收集单元从获取单元收集控 制信息，其中，故障部件识别单元根据一个或多个部件和以控制系统为单 元而划分的控制信息之间的第二相关性与所收集的控制信息之间的比较， 来从一个或多个部件中识别故障部件。

故障部件分析单元能够只读取所述一个或多个部件与以控制系统为单 位而划分的控制信息之间的第二相关性的一部分(第二相关性的该部分与 所识别的控制系统相对应)，并能够根据第二相关性中对应于所识别的控 制系统的这部分与所收集的控制信息的比较来从所识别的控制系统的一个 或多个部件中识别故障部件。