[发明专利]用于发动机转矩输入每缸空气计算的安全性

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年5月21日提交的美国临时申请No. 61/054,914的权益。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制，且更具体地涉及发动机控制系 统。

背景技术

在此提供的背景说明是为了总体上呈现本披露背景的目 的。本署名的发明人的工作，就描述在背景技术段的范围来说，以及在 提交时否则不足以成为现有技术的说明方面，不被明显地和隐含地接受 为本披露的现有技术。

内燃机燃烧气缸内的空气和燃料混合物，以驱动活塞，由 此产生驱动转矩。进入发动机的空气流量经由节气门调整。更具体地， 所述节气门调节节气门面积，其增加或减小流入发动机的空气流量。当 节气门面积增加时，流入发动机的空气流量增加。燃料控制系统调节注 入燃料的速率，以向气缸提供所需的空气/燃料混合物。增加向气缸提供 的空气与燃料可以增加发动机的转矩输出。

已经开发出发动机控制系统用于控制发动机转矩输出，以 达到期望转矩。然而，常规的发动机控制系统并不能如所期望那样准确 地控制发动机转矩输出。此外，常规的发动机控制系统不会提供对控制 信号的所期望的快速响应或在影响发动机转矩输出的各种装置之间提 供协调的发动机转矩控制。

发明内容

一种用于车辆的每缸空气(APC)安全系统包括APC确定 模块、APC阈值确定模块、和APC诊断模块。所述APC确定模块基于 进入发动机的空气质量流量(MAF)来分别确定发动机的第一和第二气 缸的第一和第二APC值。所述APC阈值确定模块基于所述第一APC值 和所述第一气缸的火花正时来确定APC阈值。所述APC诊断模块在所 述第二APC值大于所述第一APC值和所述APC阈值的总和时选择性地 诊断所述APC确定模块中的故障。

在其它特征中，所述第一气缸是按照点火顺序下一个要点 火的气缸，所述第二气缸在所述第一气缸之后点火。

在另外的特征中，所述APC阈值确定模块还基于发动机估 算转矩输出相对于APC的导数来确定所述APC阈值。

在其它特征中，所述APC诊断模块在所述第二APC值大 于所述总和时递增计时器。

在另外的特征中，所述APC安全系统还包括APC存储模 块。所述APC诊断模块在所述APC存储模块的至少一个预定位置中设 定所述第一APC值。

在其它特征中，当所述计时器大于第一周期时，所述APC 诊断模块在所述APC存储模块中设定所述第一APC值之前限制所述第 一APC值。

在另外的特征中，所述APC诊断模块基于所述第二APC 值来限制所述第一APC值。

在其它特征中，当所述计时器大于第二周期时，所述APC 诊断模块诊断到所述故障，其中，所述第二周期大于所述第一周期。

在另外的特征中，当所述第二APC值小于或等于所述总和 时，所述APC诊断模块递减所述计时器。

在其它特征中，所述APC安全系统还包括诊断允许模块。 所述诊断允许模块基于发动机速度来允许或禁止所述APC诊断模块。

在其它特征中，当所述发动机速度小于速度阈值时，所述 诊断允许模块禁止所述APC诊断模块。

一种用于车辆的每缸空气(APC)系统的方法，包括：基 于进入发动机的空气质量流量(MAF)来分别确定发动机的第一和第二 气缸的第一和第二APC值；基于所述第一APC值和所述第一气缸的火 花正时来确定APC阈值；和在所述第二APC值大于所述第一APC值和 所述APC阈值的总和时，选择性地诊断所述第一APC值中的故障。

在其它特征中，所述第一气缸是按照点火顺序下一个要点 火的气缸，所述第二气缸在所述第一气缸之后点火。

在另外的特征中，所述方法还包括：还基于发动机估算转 矩输出相对于APC的导数来确定所述APC阈值。

在其它特征中，所述方法还包括：在所述第二APC值大于 所述总和时递增计时器。

在另外的特征中，所述方法还包括：在至少一个预定位置 中设定所述第一APC值。

在其它特征中，所述方法还包括：当所述计时器大于第一 周期时，在所述设定之前限制所述第一APC值。在其它特征中，所述 限制包括基于所述第二APC值来限制所述第一APC值。