[发明专利]一种油轨压力信号的采集及监测方法无效

专利信息
申请号: 200910144102.X 申请日: 2009-07-10
公开(公告)号: CN101598073A 公开(公告)日: 2009-12-09
发明(设计)人: 聂家谊 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: F02D41/22 分类号: F02D41/22;F02D45/00;F02M47/00
代理公司: 合肥诚兴知识产权代理有限公司 代理人: 汤茂盛
地址: 241009安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 压力 信号 采集 监测 方法
【权利要求书】:

1、一种油轨压力信号的采集及监测方法,包括下列顺序的步骤:

(1)轨压传感器实时采集油轨的压力,并将压力值进行存储,从所存储的压力值中取出压力峰值以供监测;

(2)对所采集的压力峰值进行实时监测,并判断传感器是否出现故障;

(3)若步骤(2)的判断结果为是,则对故障进行确认并存储,否则,返回步骤(2)。

2、根据权利要求1所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:所述步骤(1)的采集方法按照以下两种方法同时进行,其一,所述的轨压传感器实时采集油轨每一次喷油前的压力,并将该压力值输出至动力控制系统以计算喷油量;其二,轨压传感器每隔1ms采集一次油轨的压力,并将该压力值存储在数据缓冲器中,并每隔10ms从数据缓冲器中取出压力峰值以供监测。

3、根据权利要求1所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:所述步骤(2)的监测方法按照以下两种方法同时进行,其一,判断所采集的压力峰值是否超出预定的范围,若超出范围,则表明传感器发生故障,对故障进行确认并存储,若未超出范围,则返回实时监测;其二,判断所监测的信号是否发生动态漂移,若发生,则表明传感器发生故障,对故障进行确认并存储,若未发生,则返回实时监测。

4、根据权利要求1所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:所述的故障在系统设定的时间段内一直存在,才被确认,然后被存储在故障内存,在故障确认之前,输出上一个测量的有效轨压值至动力控制系统,在故障确认之后,输出预先设定的替代值至动力控制系统。

5、根据权利要求3所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:所述的动态漂移监测是指计算油轨压力与大气压力的差值,并将该差值与零相比较,若差值等于零,则说明未发生动态漂移,否则,说明发生动态漂移。

6、根据权利要求3或5所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:上电后读取存储在动力控制系统内的上一个驾驶循环的发动机水温,然后将当前发动机水温与上一个驾驶循环的发动机水温相比较,如果前者比后者降低的幅度超过设定值,并且发动机转速为零时,则开始动态漂移监测。

7、根据权利要求3或5所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:当系统进行动态漂移监测的过程中,若监测到发动机转速大于零时,则停止动态漂移监测。

8、根据权利要求6所述的油轨压力信号的采集及监测方法,其特征在于:所述的设定值为20℃~30℃。

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