[发明专利]一种油轨压力信号的采集及监测方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子控制领域，尤其是一种油轨压力信号的采集及监测方法。

背景技术

在当前能源紧缺的形式下，高压共轨柴油机由于其油耗、污染小的原因，已经越来越多地应用在乘用车领域，随着缸内直喷汽油机的出现，都使得汽车动力系统的油轨压力成为动力系统控制策略的一个越来越重要的输入参量。油轨压力如果计算不准确，会导致喷油计算不准确，那么就会造成发动机性能不稳定，进而影响到发动机以及整车的动力性、经济性以及排放，此外还会使动力系统部件的可靠性和耐久性面临严峻的考验。目前在现有技术中，很少对油轨压力进行合理的采集以及监测，少数具有监测功能的系统的监测策略也比较简单，无法达到实时、准确、全面的监测，仍然会出现采集数据不合理、无法实时反映油轨压力变化、以及故障的错报与漏报缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油轨压力信号的采集及监测方法，这种方法能够实时、准确、全面的采集和监测油轨压力信号，且易于实现。

为实现上述目的，本发明提供的一种油轨压力信号的采集及监测方法，包括下列顺序的步骤：

(1)轨压传感器实时采集油轨的压力，并将压力值进行存储，从所存储的压力值中取出压力峰值以供监测；

(2)对所采集的压力峰值进行实时监测，并判断传感器是否出现故障；

(3)若步骤(2)的判断结果为是，则对故障进行确认并存储，否则，返回步骤(2)。

本发明通过实时采集油轨的压力信号，以满足动力控制系统的控制要求，同时，通过实时监测油轨压力信号，全面准确的监测所有可能发生的故障，监测到故障之后完成对故障的确认和对故障的处理。本发明采集、监测全面，易于实现，便于软件测试和标定。

附图说明

图1是本发明中采集方法的流程图；

图2是本发明中监测方法的流程图；

图3是图2中动态漂移监测方法的流程图；

图4本发明中故障确认状态的示意图。

具体实施方式

一种油轨压力信号的采集及监测方法，包括下列顺序的步骤：第一步，油轨压力信号的采集，轨压传感器实时采集油轨的压力，并将压力值进行存储，从所存储的压力值中取出压力峰值以供监测；第二步，对所采集的压力峰值进行实时监测，并判断传感器是否出现故障；第三步，对故障发生后的确认，若第二步的判断结果为是，则对故障进行确认并存储，否则，返回第二步。如图1、2、3、4所示。

结合图1，针对轨压信号在动力控制系统中所起的作用，分为两种方式来采集轨压传感器的输出信号，并经滤波处理电路滤除干扰信号：

其一，实时采集喷油压力。所述的轨压传感器实时采集油轨每一次喷油前的压力，并将该压力值输出至动力控制系统以计算喷油量。喷油压力的采集方法类似于假设设置一个喷油动态开关，此开关在每一次喷油前闭合，用来采集当前的油轨压力，此压力为这一次燃油的喷射压力，这样做可以更精确地计算喷油压力，从而能精确计算并控制喷油量，喷油压力信号经ADC模数转换器转换为当前喷油压力值；

其二，实时采集油轨压力。轨压传感器每隔1ms采集一次油轨的压力信号，经ADC模数转换器转换后将该压力值存储在数据缓冲器中，经MAX单元取最大值，并每隔10ms从数据缓冲器中取出压力峰值以供监测。这种采集方法类似于先假设设置一个1ms计时开关，每1ms采集一次压力值，然后存储在一个能存储十个采集数据的数据缓冲器中，再通过假设设置一个10ms计时开关，每隔10ms将数据缓冲器中存储的压力值的最大值取出来作为这次采集的压力峰值，利用此压力峰值来进行动力控制系统的控制以及故障监测。

结合图2，对油轨峰值压力进行监测，主要从两个方面来进行：

其一，判断所采集的压力峰值是否超出预定的范围，若超出设定的最大最小值范围，则表明传感器发生故障，对故障进行确认并存储，若未超出设定的最大最小值范围，则返回实时监测；

其二，判断所监测的信号是否发生动态漂移，以确认测量信号的可信度，若发生，则表明传感器发生故障，对故障进行确认并存储，若未发生，则返回实时监测。所述的动态漂移监测是指计算油轨压力与大气压力的差值，并将该差值与零相比较，若差值等于零或该差值小于预先设定的一个较小的压力值，例如对应于某一款共轨柴油发动机，此值设定为1MPa，则说明未发生动态漂移，否则，说明发生动态漂移。