[发明专利]用于确定驾驶员-车辆-环境状态的特性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定驾驶员-车辆-环境状态的测量的方法，包括设定指示对车辆的驾驶员高要求的事件的存在的检测响应值，包括确定车辆的当前地理位置并将该位置与地图数据库进行比较。 

背景技术

现代车辆装备有越来越多的车载信息系统。这样的信息系统呈现了来自大范围车辆应用程序(application)的信息，从意在使驾驶员注意到重大事故以确保安全乘车的警报或警告应用程序(诸如前方碰撞警报应用程序、未系座椅安全带警报应用程序或发动机过热警报应用程序)，到信息或娱乐应用程序(诸如导航应用程序、移动电话应用程序或无线电/音乐播放器应用程序)。对于信息的呈现，每个不同的应用程序均将利用信息呈现装置，该信息呈现装置可以包括各种灯、音响信号、显示器等。一些应用程序可以共享同一信息呈现装置，例如电话和音乐播放器可以利用同一显示器来呈现信息。 

然而，越来越多的车载应用程序导致在驾驶车辆期间可能对驾驶员呈现的信息量增加。在相对容易控制的驾驶条件下(诸如在相当低的车流量的直线路段上以接近恒速驾驶时)，假定驾驶员能够察觉并处理来自若干信息系统的信息，而基本上没有削弱他的/她的 安全驾车的能力的风险。然而，在一些费神(demanding，或高要求)的驾驶条件下，例如在周围有许多车辆的交叉路口处，限制来自车载应用程序所呈现的信息量可能是合适的，以便于确保驾驶员不从他的/她的安全控制车辆的最重要任务中分心。 

为此，已经对确定何时驾驶条件是费神的并且应当限制对驾驶员呈现的信息量以及何时驾驶条件不是费神的进行了许多尝试。通常，许多先前的系统确定工作负荷值，其目的在于对驾驶员在各种状况中所经历的工作负荷提供一个评估。单独地或者与其他参数相结合地利用工作负荷值，确定是否应当禁止信息。 

为了确定工作负荷值，必须收集关于实际驾驶状况的信息。为此，车辆可以设置有许多传感器，该传感器提供关于驾驶状况的不同方面的信息。利用一些详细的编译规则组合来自传感器的输出，以便提供工作负荷值。可以利用根据经验获得的驾驶员的行为和/或关系的理论假设来设定编译规则。 

US 2004/0113799描述了一种用于估计车辆驾驶员承受的工作负荷的方法。该方法利用车辆数据、环境数据和当前任务数据来估计驾驶员承受的工作负荷。车辆数据是从位于车辆内部的传感器接收的，环境数据可以包括诸如外部空气温度、GPS数据和数字地图的外部信息。当前任务数据包括诸如无线电信息和电话信息(例如电话是运行的)的数据。工作负荷估计计算包括从包含在工作负荷估计数据中的信息中检测到的特定的驾驶条件。例如利用加权方式来校准驾驶条件的影响值然后组合在一起。然后可以将组合的值标准化并且作为驾驶工作负荷估计而输出。用于生成驾驶工作负荷估计的组合函数可以包括加法、乘法或其他类型的组合。可以将来自组合函数的值标准化，以便于产生在预先选定的范围(例如1-5、1-10、1-100)内的工作负荷估计。此后，可以将任意数目的临界值 (threshold)或界限值(threshold value，阀值)应用至工作负荷估计，以便于控制呈现给驾驶员的信息量。 

US 2002/0120374描述了一种方法，其中，利用通过监测车辆的内部并且接收来自车辆内部的操作者活动数据、接收车辆环境数据、监测车辆操作者并且接收与车辆操作者条件有关的操作者条件数据所得到的数据来估计操作者认知负荷。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于估计驾驶员-车辆-环境状态的可替代的方法，鉴于正确地描述驾驶员所经受的工作负荷、方法的简单性和/或灵活性，该方法应当优选地是有利的。 

通过用于确定驾驶员-车辆-环境状态的特性的方法实现了此目的，该方法包括设定二进制检测响应值，该检测响应值指示存在对车辆的驾驶员来说高要求(demanding)的事件，包括： 

-确定车辆的当前地理位置； 

-确定车辆的当前地理位置是否在地理高要求区域内，所述高要求区域被定义为包括： 

-状况区域(1)，在该区域很可能出现需要驾驶员高工作负荷的驾驶状况，及 

-至少一个等待区域(2)，在该区域期望驾驶员在状况区域前方等待；以及 

-如果车辆位于高要求区域中，则将检测响应值设定为有效(active)。 

有利地，所述高要求区域呈现不规则的形状。 

优选地，等待区域包括位于状况区域的入口前方的路段。