[发明专利]汽车充电控制节油法和节油充电调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车节油控制方法和一种节油充电调节器，属于汽车技术领域。

背景技术

如今的汽车技术发展速度很快，各种节油技术也层出不穷，但是不外乎是发动机技术，传动技术和车身技术等。每项技术对节油效果的提升都是有限的，如果能有更多的节油方法加以综合利用，对汽车节油效果的帮助会很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种节油效果显著，安装调试简单，制造成本低，不改动发动机供油系统的节油方法。

本发明是这样实现的：通过合理控制汽车发电机的充电时机来节省燃油，其特征在于：当汽车发动机输出动力驱动汽车时，汽车发电机停止或减小对汽车蓄电池的充电电流，当汽车发动机不输出动力驱动汽车时，增大汽车发电机对汽车蓄电池的充电电流。

本发明的另一个目的是提供一种节油充电调节器，其特征在于：该节油充电调节器包括油门传感器1、刹车传感器2、离合器传感器3、档位传感器4、充电调节器5、汽车发电机6、汽车蓄电池7，油门传感器1、刹车传感器2、离合器传感器3、档位传感器4与充电调节器5相连接，汽车发电机6、汽车蓄电池7与充电调节器5相连接。

附图说明

图1为节油充电调节器的结构图

图中，1油门传感器，2刹车传感器，3离合器传感器，4档位传感器，5充电调节器，6汽车发电机，7汽车蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图介绍一下本发明的具体实施方式：当汽车行驶的时候，发动机一面要提供动力驱动汽车一面又要额外输出一些动力带动汽车发电机发电，以弥补汽车用电设备的消耗，这样就造成了动力损失。但是汽车在怠速停车、刹车和滑行的时候，发动机不需要输出动力驱动汽车时，也要消耗燃油，并且在浪费动力。如果能合理调配汽车发电机充电的时机，把发动机浪费的能量转化成电能储存起来加以利用就能达到节油的效果。

汽车充电控制节油法其工作方法是：当发动机输出动力驱动车身时，让发电机停止或减小对汽车蓄电池的充电电流，节省动力用于驱动车身，当发动机不输出动力驱动车身时，增大汽车发电机给汽车蓄电池的充电电流，把多余浪费的动力转化成电能给汽车蓄电池充电，达到了节省燃油的目的。

根据上述原理制作成的节油充电调节器的工作过程是：油门传感器1、刹车传感器2、离合器传感器3、档位传感器4、充电调节器5、汽车发电机6、汽车蓄电池7，油门传感器1、刹车传感器2、离合器传感器3、档位传感器4与充电调节器5相连接，汽车发电机6、汽车蓄电池7与充电调节器5相连接。通过油门传感器1、刹车传感器2、离合器传感器3、档位传感器4检测发动机是否提供动力驱动车身来控制充电调节器5，让充电调节器5在汽车发动机输出动力驱动车身时，减小或关闭对汽车发电机6的励磁电流，让汽车发电机6减小或停止对汽车蓄电池7的充电电流。如果汽车在正常行驶的时候消耗的电流比较小，并且汽车蓄电池的电量比较充足的时候就可以关闭对蓄电池的充电，如果汽车消耗的电流比较大，并且汽车蓄电池电量不足的时候应当适当恢复对蓄电池的充电，以免电池电量耗尽。如果汽车发动机不输出动力驱动车身时(就是在怠速停车、减速、滑行、刹车或离合器切断动力时)充电调节器5加大对汽车发电机6的励磁电流，使汽车发电机6加大对汽车蓄电池7的充电电流，把发动机浪费的能量回收转化成电能。

当车辆减速和刹车的时候，汽车发电机6励磁电流增大，阻力变大，能更多的吸收汽车运动的能量，起到了电磁制动和制动能量回收效果，对行车安全也大有帮助。