[发明专利]车辆侧门组件

说明书

技术领域

本发明涉及机动车侧门，并包括闭锁机构，该闭锁机构适配成与设置在 门框上的闭锁构件协作。所述侧门包括至少一个促动器，用于解锁所述闭锁 机构，所述促动器设置在距离所述闭锁机构一定距离的地方。

背景技术

包括闭锁机构和相应促动器的车门是本领域已知的。设置在车门翼板上 的闭锁机构机械联系到闭锁释放构件，诸如门手柄。使用者实施的门手柄运 动耦接到闭锁机构，以便于手动释放闭锁构件和闭锁机构，这样允许打开侧 门翼板。例如，设置在门翼板上的闭锁机构包括挚子，该挚子啮合设置在门 框上的闭锁构件，该闭锁构件可以包括锚状、螺栓状或销状几何形状。

闭锁机构和促动器之间的耦合关系，特别是用于解锁闭锁机构的耦合关 系通常采用推拉杆形式。但是，在发生碰撞的情况下，这种特殊的杆可能发 生变形，这样可能导致无意间解锁闭锁机构并释放闭锁构件，由此导致无意 间打开车辆侧门。

此外，在车辆发生碰撞的过程中，促动器本身可能发生位移，这可能导 致耦接到闭锁机构的所述杆的那一部分发生解锁运动。

此外，在发生碰撞的情况下，促动器例如手柄横梁本身可能发生解锁运 动，这可能是因为手柄附近的侧门结构发生局部变形。

例如，GB1442394公开了一种具有闭锁组件和闭锁构件的车门，闭锁 构件可以移动到锁定位置，以使解锁构件以后的运动不能传递到闭锁组件的 挚子。此外，还设置了闭锁释放促动器，其借助于解锁或闭锁释放杆连接到 解锁构件。另外的杆布置在解锁杆附近并与其基本上同向延伸。在所述另外 的杆发生横向扭曲的情况下，这两个杆布置地使所述另外的杆施加在所述闭 锁组件的部件上的合成拉伸力足够保证锁定构件移动到锁定位置。

但是，这种组件非常精巧且复杂，并且在侧面碰撞时不能充分保证闭锁 机构保持锁定。

此外，解锁杆将闭锁释放促动器诸如门手柄与闭锁构件相互连接，在发 生碰撞时，该解锁杆可能发生变形。

此外，根据GB2361675A，乘客门，其包括经由杆连接至闭锁件的内部 释放手柄，是已知的。其中，杆包括失效点，用于在由于门上的碰撞导致的 杆的变形使得闭锁件潜在地打开之前，把内部释放手柄从闭锁脱离。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车辆侧门组件，这种车辆侧门组件在发 生碰撞的情况下，不容易无意间打开。本发明进一步的目的是让侧门组件的 功能构件适配成响应碰撞引发的变形，以便使得偶然的闭锁释放或侧门打开 的可能性减至最小。

本发明提供一种用于机动车的侧门组件，该侧门组件包括闭锁机构，其 适配成与设置在门框上的闭锁构件协作。所述侧门组件进一步具有至少一个 促动器，特别是闭锁释放促动器，用于解锁所述闭锁机构，该促动器设置在 距离所述闭锁机构一定距离的地方。

所述至少一个促动器和所述闭锁机构借助耦接装置机械耦接。这些耦接 装置适配成向闭锁机构传输或传递由所述促动器启动的解锁运动。鉴于闭锁 释放促动器和所述闭锁机构之间存在这种耦接关系，所以所述闭锁机构的挚 子元件可以从设置在门框上的对应部件脱开，从而释放所述闭锁机构并打开 侧门。

根据本发明，提供一种冲击构件，其适配成使得所述耦接装置至少局部 变形，以便所述耦接装置可实现的变形抵消闭锁释放促动器启动的解锁运 动。冲击构件的形状和几何结构及其在侧门组件中的位置经过选择，以使仅 在发生碰撞的情况下，才会发生所述耦接装置因碰撞引发的变形。该冲击构 件包括突出部分和安装部分，所该突出部分基本上沿着车辆横向延伸，而该 安装部分基本上在手柄模块附近平行于所述外门面板延伸

冲击构件的几何结构及其相对于侧门组件内的耦接装置的布置设计地 使所述冲击构件适配成根据车门结构外部引发的变形而碰撞和/或撞击所述 耦接装置。因此，所述冲击构件适配成向所述耦接装置带来导向良好且专用 的变形，从而肯定能有效地补偿任何其他因碰撞引发的所述装置的解锁运 动。

例如，如果由闭锁释放促动器启动的解锁运动作为推压运动而传递，则 所述耦接装置上由冲击构件引发的变形将导致所述耦接装置和所述解锁杆 有效收缩。在相反的情况下，即从闭锁释放促动器传递到闭锁机构的解锁运 动作为牵拉运动传递时，所述冲击构件和所述耦接装置设计地使得所述耦接 装置有效地伸长，从而肯定所述闭锁机构保持在闭锁配置下。