[发明专利]比例式刹车装置及其刹车模块无效
申请号: | 200910150661.1 | 申请日: | 2009-06-25 |
公开(公告)号: | CN101927809A | 公开(公告)日: | 2010-12-29 |
发明(设计)人: | 洪铭泽 | 申请(专利权)人: | 洪铭泽 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02;B62L1/00 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 中国*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 比例式 刹车 装置 及其 模块 | ||
1.一种比例式刹车装置,其特征在于,包含:
一第一本体,具有至少一第一腔室容设一调节组件,所述的调节组件具有一第一容置空间容设至少一弹性元件以及一抵顶元件,所述的弹性元件两端分别抵接所述的调节组件以及所述的抵顶元件;
一第一刹车线,所述的第一刹车线一端与前述调节组件连接;以及,
一第二刹车线,所述的第二刹车线一端贯穿前述弹性元件与所述的抵顶元件对接。
2.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述第一本体两端更具有至少一第一透孔以及至少一第二透孔,所述第一、二透孔与所述第一腔室相连通。
3.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述调节组件的第一容置空间更具有一第一端以及一第二端,所述抵顶元件,设置在前述第一容置空间中靠近调节组件的第一端处。
4.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述弹性元件是弹簧。
5.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述第一本体更具有一第一壳体以及一第二壳体,并所述第一、二壳体对接构形成前述第一腔室。
6.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述调节组件具有一第三壳体以及一底盖,所述底盖对应盖合第三壳体,并在所述第三壳体内构形成前述第一容置空间。
7.根据权利要求1所述的比例式刹车装置,其特征在于:所述比例式刹车装置更具有至少一第一调节部具有复数内螺牙。
8.一种刹车模块,其特征在于,包括至少一比例式刹车装置、一同步制动装置以及至少一扣接件,其中:
所述的比例式刹车装置,包含:
一第一本体,所述第一本体具有至少一第一腔室容设一调节组件,所述的调节组件具有一第一容置空间容设至少一弹性元件以及一抵顶元件,所述的弹性元件两端分别抵接所述的调节组件以及所述的抵顶元件;
一第一刹车线,所述的第一刹车线一端与前述调节组件连接;
一第二刹车线,所述的第二刹车线一端贯穿前述弹性元件与所述的抵顶元件对接;
所述的同步制动装置,具有一第二本体,所述第二本体具有至少一第二腔室,所述第二腔室容设有一第一制动组件以及一第二制动组件,所述第一制动组件两端分别与一第三刹车线以及前述第一刹车线连接,所述第二制动组件两端分别与一第四刹车线以及前述第二刹车线连接;
所述的扣接件,环设在前述同步制动装置的第一、二制动组件外部,令所述第一、二制动组固定结合。
9.根据权利要求8所述的刹车模块,其特征在于:所述第二本体具有一第三壳体以及一第四壳体,并所述第三、四壳体对接构形成前述第二腔室,所述第二本体两端更具有至少一第三透孔以及至少一第四透孔以及一第五透孔以及一第六透孔,所述第三、四、五、六透孔与所述第二腔室相连通。
10.根据权利要求8所述的刹车模块,其特征在于:所述第三刹车线以及第四刹车线另一端分别连接至少一第一手动刹车杆以及一第二手动刹车杆。
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