[发明专利]包括隔膜分离器的燃料箱通气口

说明书

技术领域

[0001]本公开大体涉及用于内燃机的燃料箱的通气口，且更具体 地，涉及具有经疏油性处理的隔膜分离器的燃料箱通气口。

发明背景

[0002]诸如用于机器(例如割草机、园艺拖拉机、动力锯、发电机 等)的小型内燃机等的燃烧发动机大体需要燃料箱以便于其运行。所使 用的燃料；例如乙醇、甲醇、汽油、柴油燃料、煤油等，在标准条件 下，自然地具有较高的蒸气压力。在燃料箱系统中可形成由于液体燃 料的混合或对液体燃料的加温而增加的燃料蒸气。燃料蒸气可能会在 箱系统和燃料系统上施加压力。因此适当的压力补偿对箱系统和燃料 系统是合乎需要的。

[0003]压力补偿可通过对箱和/或燃料系统进行通气来实现。设置 在燃料箱中的通向大气的通气口可协助减轻压力。通气口可结合在燃 料盖本身中，或者其可为箱中的单独的开口

[0004]压力补偿还可通过通气系统实现，其中各种漂浮物和虹吸 管使液体燃料与蒸气隔开，以便防止液体燃料从箱中漏出。对于在某 些应用中来自燃料箱的排放物的释放的现行立法可限制燃料蒸气从 燃料箱系统泄漏到环境中，特别是对于机动车辆中的内燃机的燃料而 言。因此，机动车辆中的通气系统大体实施为闭合系统。这种系统也 可复制在小型燃烧发动机(例如割草机等)中。吸附区可遵从燃料箱系 统的通气系统。这种吸附区包括结合漏出的蒸气的燃料吸附器。

[0005]关于以上所述的压力补偿系统，简单的通气口或通气的燃 料盖，或者完全分开的通气系统、多孔金属分离器的用途大体为用于 允许空气和/或燃料蒸气从燃料箱中漏出，而不容许液体燃料流过其 中。如果液体燃料与多孔金属发生接触，金属就可能会迅速地浸满燃 料。当多孔金属超负荷地载有燃料时，其作为分离器的有效性减小。 此外，多孔金属分离器通气口大体由贵重金属构成。与其相关联的成 本对于诸如割草机、动力锯等的小型发动机系统而言是不经济的。 发明内容

[0006]本文公开的是一种特别适用于小型燃烧发动机的燃料箱通 气口和通气系统。根据一个实施例，燃料箱通气口包括：纳米多孔隔 膜分离器，其设置在燃料箱的开口中，以允许来自燃料的蒸气流过隔 膜，其中该隔膜包括网状物，在该网状物中，网状物的表面限定延伸 通过隔膜的多个互连孔，其中该多个互连孔具有约0.1纳米至约50纳 米的平均孔大小，并且该多个互连孔对于燃料蒸气和空气中所选择的 其中之一或两者是可渗透的，且对于液体燃料是不可渗透的；以及设 置在多个互连孔的表面上且构造成为隔膜提供疏油性的疏油性增强 涂层。

[0007]在另一个实施例中，公开了一种用于存储燃料和将燃料提 供给小型燃烧发动机的燃料箱系统。该系统包括：构造成用来保持液 体燃料的燃料箱，其包括用于填充该箱的开口；以及构造成用来关闭 燃料箱的开口的燃料盖，其中该燃料盖包括具有形成于其中的通气孔 口的主体部分；设置在主体部分中且与通气孔口流体连通的纳米多孔 隔膜分离器，其中该纳米多孔隔膜分离器包括隔膜，且该隔膜包括网 状物，在该网状物中，网状物的表面限定了延伸通过隔膜的多个互连 孔，其中该多个互连孔具有约0.1纳米至约50纳米的平均孔大小，并 且该多个互连孔对于燃料蒸气和空气中所选择的其中之一或两者是 可渗透的，且对于液体燃料不可渗透；以及设置在多个互连孔的表面 上且构造成为隔膜提供疏油性的疏油性增强涂层。

[0008]在又一个实施例中，公开了另一种用于存储燃料和将燃料 提供给小型燃烧发动机的燃料箱系统。这个系统包括：构造成用来保 持液体燃料的燃料箱，其包括用于填充该箱的开口；构造成用来关闭 燃料箱的开口的燃料盖；以及在燃料箱的第二开口中的、远离燃料盖 而设置的通气系统，其中该通气系统构造成为燃料箱提供压力补偿。 该系统包括限定了与第二开口流体连通的室的壳体；设置在壳体上且 与该壳体物理连通的罩盖；设置在壳体中且与室流体连通的纳米多孔 隔膜分离器，其中纳米多孔隔膜分离器包括隔膜，且该隔膜包括网状 物，在该网状物中，网状物的表面限定了延伸通过隔膜的多个互连孔， 其中该多个互连孔具有约0.1纳米至约50纳米的平均孔大小，并且该 多个互连孔对于燃料蒸气和空气中所选择的其中之一或两者是可渗 透的，且对于液体燃料不可渗透；以及设置在多个互连孔的表面上且 构造成为隔膜提供疏油性的疏油性增强涂层。

[0009]以上所述的和其它特征由以下附图和详细描述来例示。