[发明专利]跨车无效
申请号: | 200910159525.9 | 申请日: | 2009-05-27 |
公开(公告)号: | CN101602475A | 公开(公告)日: | 2009-12-16 |
发明(设计)人: | J·努尔米 | 申请(专利权)人: | 科尔玛工业公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/10;B66F9/20;B66F9/14 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 林振波 |
地址: | 芬兰*** | 国省代码: | 芬兰;FI |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨车 | ||
1、一种跨车,包括门架体(11),该门架体包括基本上竖直的支撑柱(13a、13b、14a、14b)和在顶部连接这些支撑柱的上架体(15),并且,在上述跨车(10)的两侧,在支撑柱(13a、13b、14a、14b)的底端有支撑上述门架体(11)的轮子(12),其中,在上架体(15)下边支撑柱(13a、13b、14a、14b)之间设置用于抓住集装箱载荷的必需装置,在上架体(15)上安装有用于提升和支撑集装箱载荷的必需的提升装置,其特征在于,用于抓住集装箱载荷的装置包括两个集装箱吊架(16a、16b),这两个集装箱吊架相对于跨车(10)的行驶方向平行布置,且每一个集装箱吊架都配备有自己的提升梁结构(20a、20b);用于提升和支撑集装箱载荷的提升装置包括为每个集装箱吊架(16a、16b)设置的独立的提升机构,这样,每一个提升机构通过提升缆索(28a、28b)或者其它类似的提升工具分别连接到相应的提升梁结构(20a、20b)上,以便相互独立地搬运平行的集装箱载荷。
2、根据权利要求1所述的跨车,其特征在于,上述平行的集装箱吊架(16a、16b)的提升梁结构(20a、20b)各自分别在跨车(10)的相应的集装箱吊架(16a、16b)那侧相对于跨车(10)行驶方向定位的支撑柱(13a、14a、13b、14b)上沿水平方向被支撑。
3、根据权利要求1或2所述的跨车,其特征在于,每一个提升梁结构(20a、20b)包括前后的横向梁(21a、21b、22a、22b)和它们的连接梁结构(23a、23b、23a’、23b’)或者其它用于支撑提升梁结构(20a、20b)的类似结构。
4、根据权利要求3所述的跨车,其特征在于,在提升梁结构(20)的横向梁(21a、21b、22a、22b)上安装有用于集装箱吊架(16a、16b)的侧移滑架(17a、17b),所述侧移滑架能沿着横向梁移动,并且集装箱吊架(16a、16b)悬挂于侧移滑架上。
5、根据权利要求4所述的跨车,其特征在于,上述侧移滑架(17a、17b)配备有致动器(19a、19b),通过致动器来分别地移动上述侧移滑架(17a、17b)和悬挂在侧移滑架上的集装箱吊架(16a、16b),以将集装箱相互分离以及相应地使集装箱相互靠近。
6、根据前述权利要求中任一项所述的跨车,其特征在于,上述提升梁结构(20a、20b)通过滑靴结构(27a、27b)被支撑在跨车(10)的支撑柱(13a、14a、13b、14b)上,以允许沿竖直方向运动。
7、根据前述权利要求中任一项所述的跨车,其特征在于,上述跨车(10)是堆垛跨车,其装配有纵向控制的集装箱吊架(16a、16b),用以搬运不同尺寸的集装箱。
8、根据前述权利要求中任一项所述的跨车,其特征在于,上述跨车(10)的集装箱吊架是双吊架(16a、16b),这样跨车就能同时搬运四个集装箱。
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