[发明专利]跨车

说明书

技术领域

本发明涉及在港口和枢纽对集装箱进行搬运，尤其是依靠所谓的跨车系统进行搬运。更详细地，本发明涉及一种跨车，其包括门架体，该门架体包括基本上竖直的支撑柱和在顶部连接这些支撑柱的上架体，并且，在上述跨车两侧，在支撑柱的底端有运载上述门架体的轮子，其中，在上述上架体下边支撑柱之间设有用于抓住集装箱载荷的必需的装置，还安装有被上述上架体承载的用于提升和支撑集装箱载荷的必需的提升装置。

背景技术

因此，本发明与依靠集装箱移动和运输货物有关。货物通常用集装箱方便地从货物的分发者/生产者直接向购买者/接收者运输，而不用任何特殊的中间步骤。当运输距离很长的时候，运输的关键点在于集装箱的运输方式要改变的那些交接点，比如在港口，在这里为了适应另一种运输模式，大量的集装箱要被卸载、放在中间仓库和重新装载。在港口的目标是尽可能短时间地实现装载/卸载，因为让船舶停靠在码头区是很昂贵的，并且如果装载/卸载由于某种原因被延迟，从而导致船舶预定的航线业务被延迟，则费用将更昂贵。如果船舶必须追赶在航线业务上损失的时间，其不得不使用更快的和更不经济的航行速度，为此其燃料消耗和成本将会比计算好的更高。因此，装载和卸载船舶必须尽可能快地进行，不能有任何额外的延迟和干扰。

采用港口起重机来在港口装载和卸载船舶，港口起重机要么直接从车辆牵引的拖车上提升集装箱，要么从起重机下边提升集装箱，在后一种情况下，集装箱例如已用跨车或者运输车辆运到起重机下边；上述港口起重机将集装箱移动到船舶上，或者反过来，也就是说，上述港口起重机将集装箱从船舶上移动到拖车上，或者移动到起重机下边供跨车或者运输车辆将其移走的地方。因此，在跨车系统中，跨车或者运输车辆通常在港口起重机和存储区域之间运送集装箱。就集装箱起重机而言，它们都是尺寸比较大的装置，由于它们的大尺寸导致在这些工作轮换期间的移动就是一个困难和缓慢的过程。当集装箱被直接移动到拖车上或者从拖车上移下时，上述港口起重机一次只能搬运一个集装箱。当使用跨车系统时，这样的方案已被发展，其中，港口起重机能够一次搬运或者提升两个集装箱，以致于集装箱在被提升的时候平行排列。当船舶被卸载时，港口起重机将集装箱并排地排放在起重机下边待运。相应地，当装载的时候，集装箱必须被精确地平行排列在起重机下边，以便港口起重机能够一次将它们同时提升起来。直到现在还不能用跨车或者相应地用运输车辆来同时搬运两个平行的集装箱，由于这个原因，还不能充分地利用港口起重机搬运两个集装箱的能力。

发明内容

上述跨车应该有尽可能地有利于在其它环境和与该环境相关的装备发展的结构。为了实现此目标和本发明描述中显现出来的其它目标，本发明主要特征在于：用于抓住集装箱载荷的装置包括两个集装箱吊架，这些吊架相对于跨车的行驶方向平行布置且每一个都配备有各自的提升梁结构，并且，用于提升和支撑集装箱载荷的提升装置包括为每一个集装箱吊架设置的各自独立的提升机构，其中，每一个提升机构通过提升缆索或者其它类似的提升工具分别连接到相应的提升梁结构上，以用于相互独立地搬运平行的集装箱载荷。

上述平行的集装箱吊架的提升梁结构适当地各自分别在跨车的相应集装箱吊架那侧相对于跨车行驶方向定位的支撑柱上沿水平方向被支撑。每一个提升梁结构优选包括前后的横向梁和它们的连接梁结构或者其它用于支撑提升梁结构的类似连接结构。上述提升梁结构通过滑靴结构被合适地支撑在跨车的支撑柱上，以允许竖直方向运动。

在提升梁结构的横向梁上安装有悬挂集装箱吊架的用于集装箱吊架的侧移滑架，以用于沿着横向梁运动。上述侧移滑架配备有致动器，用来分别地移动上述侧移滑架和悬挂在侧移滑架上的集装箱吊架，以将集装箱相互分离以及相应地将集装箱相互靠近。

上述跨车是堆垛跨车，装配有纵向控制的集装箱吊架，用以搬运不同尺寸的集装箱。上述跨车的集装箱吊架可以是双吊架，这样跨车就可用于同时搬运四个集装箱。

本发明相对于现有技术来讲提供了显著的优点。在这些优点中最显著的是例如显著更高的效率，因为在根据本发明的跨车系统中，可同时运输和相应地在存储区域堆垛两个平行的集装箱。所获得的节省尤其是能量成本和操作者成本上的节省是显著的。同时存储密度提高了，因为不再需要在每一个集装箱排之间为跨车的轮子留下行驶车道了，而是在每两个集装箱排之间留下行驶车道。本发明其它的优点和特有的特征会在接下来对本发明详细的描述中体现出来。

附图说明

接下来，通过参考附图来以示例的方式描述本发明。