[发明专利]船用低温储罐的隔热保冷装置及隔热保冷方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力容器的附件，具体涉及一种船用低温储罐的隔热保冷装置。本发明还涉及一种船用低温储罐的隔热保冷方法。

背景技术

目前，用于液化天然气海上运输的浮式再气化装置(FSRU)、浮式生产储运装置(FPSO)以及液化天然气运输船(LNGC)，均采用储罐容装液化天然气(LNG)。与陆地上安装的全容式储罐不同，这是因为储罐装在船上，没有第二层包容能力。而液化天然气的保存条件是在大约-162℃的低温状态下，在该温度下常规碳钢会变得很脆弱。一旦发生泄漏，由常规碳钢建造的船壳会接触到与大量的低温液化天然气，船壳可能会被毁坏，并因此而出现险情。因此液化天然气储罐的泄漏是一个非常危险的信号，是灾难性事故的前兆。

另外，当船体运行至热带海域，常规的船体空间内的温度，在海面下可达30℃以上，在海面上可达50℃以上，在这样的温度条件下，液化天然气的蒸发率较高，由此导致能量消耗大，液化天然气老化严重。

在今后的几年内，浮式再液化装置(FSRU)、浮式生产储运装置(FPSO)以及液化天然气运输船(LNGC)的使用会越来越广泛，如何改善储罐的安全性和性能，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船用低温储罐的隔热保冷装置，它可以在储罐与外部船体空间建立一保护屏障，对储罐进行隔热保冷。

为解决上述技术问题，本发明船用低温储罐的隔热保冷装置的技术解决方案为：

包括鼓风机、进气分配总管、气套、排气汇管、抽风机、空气冷却器；气套设置于储罐保温层外表面与船体空间之间的狭窄气隙空间内；气套内被分隔成多条环绕储罐的通道；鼓风机的出风管通过进气分配总管连接气套通道的入口，气套通道的出口通过排气汇管连接抽风机，抽风机通过空气冷却器连接鼓风机的进风管。

所述气套通道的出口与排气汇管之间设有可燃气体探测器。

本发明还提供一种船用低温储罐的隔热保冷方法，其技术解决方案为：

在储罐保温层外表面与船体空间之间设置一狭窄气套，在气套内设置多条环绕储罐表面的通道；

鼓风机将空气通过进气分配总管送入气套通道，在气套内形成气膜；

抽风机将气套通道内的空气导引至排气汇管，并通过空气冷却器送回鼓风机，鼓风机再将空气送入气套通道，形成气循环。

调节所述空气冷却器，使气套内循环的冷空气保持在2～5℃之间。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明在储罐保温层的外表面形成冷空气的循环，使储罐保温层外表面的温度维持在2～5℃的恒温状态，能够减小液化天然气的蒸发率。而天然气的蒸发需要压缩和再液化，蒸发率减小，能够减少能量消耗。同时可减少储罐内液化天然气的老化。

本发明的冷空气在循环过程中，进入排气汇管前会流经装有可燃气体探测器的管段，可以检测出储罐泄漏的天然气。本发明将冷空气循环的气套分隔成多个通道，使冷空气在气套通道内定向流动，从而能够快速有效地检测液化天然气储罐的泄漏。尽早检测出小的泄漏，以便及时采取应对措施，防止灾难的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明船用低温储罐的隔热保冷装置的示意图。

图中附图标记说明：

1为鼓风机，                2为进气分配总管，

3为气套，                  4为排气汇管，

5为抽风机，                6为空气冷却器，

7为可燃气体探测器，        8为冷媒。

具体实施方式

如图1所示，本发明船用低温储罐的隔热保冷装置，包括鼓风机1、进气分配总管2、气套3、排气汇管4、抽风机5、空气冷却器6；

鼓风机1的出风管通过进气分配总管2连接气套3内多条通道的入口，该多条通道的出口通过排气汇管4连接抽风机5，抽风机5通过空气冷却器6连接鼓风机1的进风管，形成空气的封闭回路。气套通道的出口与排气汇管4之间设有可燃气体探测器7。抽风机5能够在排气汇管4内形成负压。气套3设置于储罐保温层外表面与船体空间之间的狭窄气隙空间内。

鼓风机1将正压状态的空气通过进气分配总管2送入气套3内的多条通道，在气套3内形成气膜。通道内的空气在抽风机5的负压作用下流至排气汇管4，并由抽风机5通过空气冷却器6送回鼓风机1。